Sähköautojen alhaisemmat tariffit, siunaus vai haitta? GTRI on huolissaan kaupan epätasapainosta Kiinan kanssa – Express Mobility News
Raportin mukaan keskushallinnon on puututtava vaaroihin, joita liiallinen riippuvuus ulkomaisista valmistajista aiheuttaa, varsinkin kun Kiinan riippuvuuden toimitusketjussa odotetaan kasvavan jyrkästi sähköajoneuvojen alennettujen tariffien vuoksi. Global Trade Research Initiativen (GTRI) toimesta.
Huoli Kiinan kanssa käytävän kaupan epätasapainon mahdollisesta lisääntymisestä autoteollisuudessa johtuu siitä, että lähes neljännes Intian autokomponenttien tuonnista on tällä hetkellä peräisin Kiinasta. Kiinalaisten autonvalmistajien läsnäolon Intiassa ja uuden sähköautopolitiikan täytäntöönpanon odotetaan johtavan erilaisten komponenttien tuonnin huomattavaan lisääntymiseen Kiinasta.
Mikro-, pienet ja keskisuuret yritykset (MSME) kamppailevat tällä hetkellä haasteiden kanssa, jotka johtuvat korkeista tulleista, jotka ovat vaikeuttaneet osien hankintaa ja siten vaikuttaneet vientiin. Intian keskimääräiset tullit ovat maailman korkeimpien joukossa, minkä taloustieteilijät ovat korostaneet vaikuttaneen Intian valmistussektorin kilpailukyvyn heikkenemiseen.
GTRI:n mukaan tuonti voi lisääntyä erityisesti kiinalaisia sähköautoja koskevien tukien vastaisten tutkimusten vuoksi suurilla markkinoilla, kuten Euroopan unionissa ja Yhdysvalloissa. Äskettäinen tullien alentamispäätös voisi olla lyhennys kiinalaisille yrityksille, jotka etsivät uusia markkinoita Yhdysvaltoihin ja EU:hun suuntautuvan viennin vähentyessä.
”Intian päätös sallia kiinalaiset autonvalmistajat maahan ja alentaa sähköajoneuvojen tuontitulleja hyödyttää suoraan tai välillisesti kiinalaisia yrityksiä, etenkin koska ne ovat suuria sähköajoneuvojen akkujen toimittajia. Tämä askel lisää merkittävästi toimitusketjun riippuvuutta Kiinasta, vaikka ei-kiinalaiset yritykset, kuten Tesla ja Vinfast, tulevat Intian markkinoille”, GTRI totesi.
”Esimerkki tästä trendistä on SAIC Motorin (MG-brändin omistaja) ja intialaisen JSW Groupin yhteisyritys, jonka tavoitteena on myydä yli miljoona uutta energiaajoneuvoa vuoteen 2030 mennessä. SAIC Motor Corporation Limited, kiinalainen valtion omistama yritys. autoteollisuuden suunnittelu- ja valmistusyhtiö, jonka pääkonttori on Shanghaissa, Kiinassa, on tämän hankkeen ruorissa”, raportti jatkaa.
”Äskettäin julkaistu sähköajoneuvopolitiikka mahdollistaa täysin rakennettujen (CBU) autojen tuonnin 15 prosentin tuontitullilla, mikä on merkittävä alennus nykyisestä 60 prosentista tai 100 prosentista riippuen tekijöistä, kuten moottorin koosta ja yli 40 000 dollarin CIF-arvosta. . Alennettu tulli koskee kuitenkin enintään 8 000 e-4W:tä vuodessa, se lisäsi.
”Intian autoteollisuuden osuus maan bruttokansantuotteesta on tällä hetkellä 7,1 prosenttia, kun se oli 2,8 prosenttia vuosina 1992-1993, ja sen osuus Intian teollisuuden BKT:sta on yli 50 prosenttia, mikä työllistää suoraan ja välillisesti yli 19 miljoonaa ihmistä”, raportissa korostetaan. .
”GTRI totesi, että kiinalaisten autonvalmistajien merkittävällä markkinoille tulolla ja markkina-asemalla Intiassa on vaikutuksia kotimaisiin auto-/sähköajoneuvojen valmistajiin, sähköautojen arvoketjun yrityksiin ja akkukehitykseen”, raportti totesi.
