Kuinka metro avaa uusia kiinteistörajoja Tricityssä
Chandigarhin pääkaupunkiseudun suurin muutosinfrastruktuurihanke, metrorataverkko lupaa parantaa radikaalisti yhteyksiä Tricityn yli, joka käsittää Chandigarhin, Panchkulan ja Mohalin. Vaihe 1 kattaa yli 82 kilometriä ja 67 asemaa, jotka kattavat tärkeimmät alueet. Metron tavoitteena on vähentää liikennettä ja parantaa asumiskelpoisuutta.
Kun analysoimme metroreittien linjauksia, käy selvästi ilmi, että metroon pääsevillä alueilla on vahva potentiaali kiinteistöjen kasvulle. Johtuipa sitten lisääntyneestä fyysisesta yhteydestä tai kasvavasta sijoittajien kiinnostuksesta, kiinteistömarkkinoilla on yleensä nousua massanopean kulkukäytävien ympärillä maailmanlaajuisesti. Toteutuksen noustessa vauhtia myös Tricityssä, tarkastelkaamme avainalueita, jotka muuttuvat kiinteistöhuippuiksi.
Chandigarhin kunnallisista rajoista alkaen 12 km:n reitti, jossa on 11 asemaa, jotka yhdistävät sektorit 39 ja 26, mahdollistaa eteläosien paremman pääsyn CBD:hen ja pohjoisille vyöhykkeille. Asuinhuoneistohankkeiden asuintonttien ja -kerrosten kysyntä nousee todennäköisesti asemien, kuten Transport Chowkin, Dudheran ja teollisuusalueen 1. vaiheen ympärillä. Itse asiassa Madhya Margin eteläpuolisilla alueilla saattaa olla nyt jopa enemmän integroituja kaupunkiprojekteja, kun otetaan huomioon tuleva metroyhteys.
Yli 14 kilometriä pitkä maanalainen reitti Sukhna Laken asemalta lähellä sektoria 1 ja kulkee keskeisten institutionaalisten keskusten, kuten PGIMERin, Panjabin yliopiston ja ISBT 43:n kautta, lupaa merkittävästi helpottaa idän ja lännen välisiä yhteyksiä väliasemien, kuten Rose Gardenin ja Sector 42:n, kautta. mukavuus koulutuskeskusten/terveydenhuollon ja satelliittikaupunkien välillä kasvaa, opiskelija-asuntojen ja vuokra-asuntojen kysyntä saattaa nähdä käännekohdan.
Chandigarhin lentokentän metroasema tällä linjalla mahdollistaa sujuvamman pääsyn Mohalin lisäksi jopa Zirakpurista ja vaikuttaa omaisuuserien hintoihin vastaavasti.
Käytännössä Sukhnasta lentokentälle -osuuden on määrä nousta transit-suuntautuneeksi kehityskäytäväksi. Mohalissa lähellä metroa sijaitseville kiinteistöille lentoaseman lisäksi kohokohtia ovat Quark Cityn asema lähellä Longowalia, joka on matkalla lentokentälle ja sektorit, kuten 71, 86 ja 90 myöhemmissä vaiheissa. Jo kehittyvä asuinkeskus, metroasemien viereisillä sektoreilla pitäisi nyt nähdä enemmän suunniteltuja kehityshankkeita ja premium-asuntoja järjestäytyneiltä toimijoilta. Samoin pysäkit, kuten New Chandigarh ja Transport Nagar, lisäävät lähialueidensa houkuttelevuutta.
Panchkulan tapaan Mansa Devi Complexin sitoutuneiden reittien lisäksi Sektoreille 5 ja 24 suunnitellaan vahvaa kiinteistökehitystyötä jälkimmäisten vaiheiden kuten Pinjoren ja Kalkan ympärille. Odotettu kaupallinen kehitys metroasemien ympärillä jopa vaiheen 1 jälkeen, kuten IT Park, laajentaa viime kädessä kyberkaupungin laajuutta uusille mikromarkkinoille.
Siten on ilmeistä, että metroyhteydet lisäävät dramaattisesti Chandigarhin kaupunkien leviämisen sen reunakaupunkeihin ulottuvien keskeisten käytävien houkuttelevuutta. Lisääntynyt asumiskelpoisuus ja yhteydet työvoimakeskuksiin tarjoavat potentiaalia loppukäyttäjien kysynnän kasvulle ja samalla myös sijoittajien kiinnostusta. Kun otetaan huomioon ehdotetut reitin laajennukset, kehittyvät alueet vakiintuneiden taskujen ulkopuolella alkavat osoittaa vakavaa lupausta muuttua omavaraisiksi mikromarkkinoiksi. Tällaisten alueiden varhainen havaitseminen, myös data-analytiikan avulla, on ratkaisevan tärkeää kasvupolkujen tunnistamisessa.
Niinpä niin kehittäjille kuin maanomistajillekin metromuuttujan huomioimisesta tulee keskeistä paitsi pääoman allokoinnissa myös tulevaisuuden infrastruktuuriin kohdistettujen hankkeiden suunnittelussa. Koska liikkuvuus määrittelee uudelleen saavutettavuusparametrit ja sääntelymuutokset, kuten yhden ikkunan tyhjennys, katalysoivat integroitua kehitystä, metro tarjoaa mahdollisuuksia aktivoida uusia valuma-alueita kysyntäkeskeisellä suunnittelulla. Kaupunkiprojekteista premium-asuntoihin tuoteorientaatiot vaativat uudelleenkalibroinnin voidakseen ajaa seuraavan kasvuaallon metron kiskoilla!
Kokonaiskuva viittaa siihen, että metrovaiheiden edetessä ne todella avaavat kiinteistöjen seuraavat rajat koko pääkaupunkiseudulla!
