Uusien korkeuksien nousu: Kuinka Uttarakhandin Ropeway -vallankumous muuttaa matkailua ja yhteyksiä
High Himalajalla, jossa kapeat tiet halaavat silmät kallioita ja pitkät retket testaavat usein jopa päättäväisimmät pyhiinvaeltajat, hiljainen vallankumous on käynnissä. Parvatmala: National Ropeways Development -ohjelman käynnistämisen myötä Uttarakhand on valmis johtamaan uuteen aikakauteen ympäristöystävällisen, tehokkaan ja luonnonkaunis matkalla. Kun köysikäytävä tornit nousevat karkean maiseman yli, ne eivät vain yhdistä kohteita, vaan myös määrittelevät uudelleen valtiossa sijaitsevan matkailun tulevaisuuden.
Kedarnathin ja Hemkund Sahibin pyhät paikat – jotka ovat pääsy vasta upottavien ylämäkeen vaelluksien jälkeen – ovat tämän muutoksen kulmakiviä. Unionin kabinetti on GreenLit kaksi Intian arvostetuinta köysirataprojektia: 12,9 km: n köysirata Sonprayagista Kedarnathiin ja 12,4 km: n köysirata Govindghatista Hemkund Sahib Ji: hen, ja yhdistetty sijoitus on 6 811 kruunua.
Valmistuttuaan Kedarnath-köyden kulkuväylä kulkee matka-aikaa 8–9 tunnista vain 36 minuuttiin huippuluokan kolmikokoisen gondolitekniikan avulla, kuljettaen 1 800 matkustajaa tunnissa kumpaankin suuntaan. Samoin Hemkund Sahib -köylä korvaa kovan 21 km: n vaelluksen yhdistelmällä monokokoista ja kolmikokoista gondolia, siirtyen jopa 11 000 pyhiinvaeltajaan päivittäin jonkin maan henkeäsalpaavimman maaston läpi.
Nämä hankkeet, jotka on toteutettu julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuustilassa (PPP), National Highway Logistics Management Limited (NHLML), ei tarkoiteta pelkästään saavutettavuuden parantamista. Ne ovat osa laajempaa suunnitelmaa rakentaa 49 köysirataan koko osavaltioon – joka on suunniteltu lisäämään matkailua, luoda työpaikkoja ja tuoda syrjäisiä alueita valtavirran talouteen.
Matka vuoristoisessa maastossa on aina ollut haaste. Tiet ovat kalliita maanvyörymien rakentaminen ja alttiita, kun taas ilma- ja rautatieverkot ovat edelleen rajoitettuja. Köydet sitä vastoin tarjoavat tyylikkään ratkaisun: ne liukuvat vaivattomasti jokien, rotkojen ja metsien yli, vaativat minimaalisen maankäytön ja ovat huomattavan energiatehokkaita.
Unionin budjetissa 2022 käynnistetyssä Parvatmala -ohjelmassa pyritään kehittämään 250 köysirataprojektia, jotka kattavat 1200 km viiden vuoden kuluessa Intian Hillin osavaltioissa. Uttarakhandissa köysirokut kehitetään strategisesti vastaamaan sekä pyhiinvaellus- että seikkailumatkailutarpeita, mikä mahdollistaa viimeisen mailin yhteyden kohteisiin, jotka olivat kerran käytettävissä vain sopiviin ja uskollisiin.
Lisäksi nämä köysiradat ovat linjassa ’Make in India’ -aloitteen kanssa, vähintään 50%: n alkuperäiskansojen komponenttien kanssa. Hankkeiden odotetaan tuottavan laajamittaista työllisyyttä rakennus-, huolto- ja matkailupalveluissa, paikallisen talouden tukemisessa.
Kedarnath- ja Hemkund Sahib -projektit ovat vasta alkua. Uttarakhand on ehdottanut 47 muuta köysirata keskustaan, kattaen paitsi hengelliset piirit, myös luonnonkaunis ja epämiellyttävä kohteet, kuten Tehri, Almora, Chamoli, Bageshwar ja Pithoragarh.
Esitutkimuksia on käynnissä Reitille, kuten Sankri Kedarkanthalle, Rishikeshille Narendra Nagarille, Mussoorie Kempty Fallsille ja Kasar Devi Almoraan. Muita ovat yhteydet Tungnathiin, Madmaheshwar Dhamiin ja jopa korkean korkean bugyalien, kuten Auliin.
Kathgodam Hanuman Garhi -köysirataan, joka yhdistää juurella Lainitalin järven kaupunkiin, on jo edistyneessä suunnittelussa. Dehradunin ja Rishikeshin kaltaisissa kaupungeissa köysiratoja ei pidetä pelkästään matkailun lisäksi myös elinkelpoisina kaupunkien liikkuvuusratkaisuina.
Kun köysikäykset ovat paikoillaan, matkusta Uttarakhandin uskonnollisiin ja luonnonkauniisiin sivustoihin tulee osallistavampia. Vanhukset pyhiinvaeltajat, pienten lasten perheet ja kansainväliset vierailijat pääsevät sivustoihin, jotka aiemmin vaativat korkeaa fyysistä kestävyyttä. Pieni matka -aika tarkoittaa, että turistit voivat tutkia enemmän paikkoja yhdellä matkalla – lisäämällä oleskelua ja menoja alueella.
Virkamiehet odottavat, että köysirokut helpottavat ruuhkia char dham yatra reiteillä ja vähentävän ekologisesti herkillä alueilla olevaa hiilijalanjälkeä. Gondolien näkymät-liukuvat rehevät metsät, alppinosat ja lumen peittämät huiput-lisäävät uuden kokemuksellisen kerroksen itse matkustamiseen.
Kedarnathin ja Hemkundin kaltaisten suurten köysiratien tarjoukset ovat jo kelluneet. Kathgodam-Nainitalin venytyksen yksityiskohtaisen projektiraportin (DPR) on valmis, ja Kedarnathin rakentamisen odotetaan alkavan lokakuuhun 2025 mennessä.
Pitkän aikavälin visio sisältää köysikäiden käyttämisen etälaaksojen avaamiseen vaellukseen, hiihtoon ja kulttuurimatkailuun. Paikat, kuten Dwarahat, Chaukhutia, Mukhem ja Bhimtal – pitkät huomiotta puutteelliset yhteydet – ovat nyt ulottuvilla. Kaikkiaan toteutettavuusarviointeja suunnitellaan yli 30 ylimääräisellä köysireitillä koko valtiossa.
Uttarakhandin köysiryhmän vallankumous, jota saa Parvatmala -aloitteen, on tarkoitus nostaa valtion matkailu ja taloudellinen maisema uusiin korkeuksiin. Sekoittamalla saumattomasti infrastruktuuria ympäristöherkkyyteen, nämä projektit muuttavat sitä, kuinka ihmiset kokevat Himalajan-ei kaukaisina unelmina, vaan saatavissa olevina, kunnioitusta herättävinä todellisuuksina.
Kun gondolit alkavat liukua muinaisten polkujen ja pyhien jokien yläpuolelle, heillä on enemmän kuin vain matkustajia – he kuljettavat Uttarakhandin vaurauden, osallisuuden ja kestävämmän tulevaisuuden lupauksen.
Tämä artikkeli sisältää sponsoroidun sisällön, joka ei ehkä heijasta FinancialExpress.com -sivuston riippumatonta mielipidettä tai näkemyksiä. Lisäksi financialExpress.com ei ole vastuussa tässä esitettyjen tietojen tarkkuudesta. Ota yhteyttä sertifioituun talousneuvojaan ennen tämän artikkelin perusteella päätöksentekoa.
