Uudet nostostandardit PwD:ille pakottaakseen Intian kiinteistöjen ja infrastruktuurin kehittäjien uudelleensuunnittelun
UUSI DELHI: Intia ilmoittaa vammaisten käyttämiä hissejä koskevista tarkistetuista ja tiukemmista kansallisista standardeista, jotka on suunniteltu tekemään rakennuksista turvallisempia, helpommin saavutettavia ja helpompia liikkua itsenäisesti.
Muutos tiukempien teknisten ja toiminnallisten vaatimusten täytäntöönpanoon nähdään tuoreena sysäyksenä vuonna 2015 käynnistetylle Accessible India -kampanjalle, jonka tavoitteena on parantaa liikkuvuutta ja pääsyä rakennuksissa, työpaikoilla, julkisessa liikenteessä ja päivittäisessä infrastruktuurissa, sanoi kaksi asiasta tietoista henkilöä.
Hissivalmistajien ja infrastruktuurin kehittäjien on noudatettava normeja.
Ehdotettujen puitteiden mukaan vammaisten hissit on sijoitettava esteettömille reiteille, määritellyillä sisäänkäyntimalleilla ja vähintään vapaalla oviaukot, yksi henkilö sanoi.
Hissikorin mitat standardoidaan pyörätuolin käyttäjille sopivaksi, ja julkisia rakennuksia koskevat vaatimukset ovat tiukemmat, kun taas tiukemmat pysäytys- ja tasoitusnormit pyrkivät vähentämään kompastumis- ja putoamisriskiä, hän lisäsi.
Epäjohdonmukaiset tulkinnat ja epätasainen täytäntöönpano ovat usein johtaneet hisseihin, joiden käyttö on vaikeaa tai vaarallista vammaiset ihmiset. Intiassa on 26,8 miljoonaa vammaista eli 2,21 prosenttia väestöstä.
”Ehdotus vammaisten hissistandardien päivittämisestä korjaa Intian esteettömyyskehyksen pitkään jatkuneen aukon”, sanoi Jaijit Bhattacharya, politiikan ajatushautomon Digital Economy Policy Research -keskuksen perustaja ja puheenjohtaja. ”Vaikka esteettömyys on pakollista RPwD-lain nojalla, epäjohdonmukaisilla teknisillä standardeilla ja heikolla täytäntöönpanolla on rajallisia tuloksia. Selkeät, harmonisoidut hissinormit, jotka on sisällytetty rakennusmääräyksiin, voivat parantaa merkittävästi liikkuvuusitsenäisyys ja vammaisten osallistuminen.”
Osana hallituksen Accessible India -kampanjaa ehdotetut standardit korvaavat nykyiset normit ja ovat osa laajempaa kehystä, joka säätelee henkilöiden ja tavaroiden kuljettamiseen tarkoitettuja hissejä, ja ne on yhdenmukaistettu yleistä saavutettavuutta koskevien yhdenmukaistettujen ohjeiden ja standardien (2021) ja vammaisten henkilöiden oikeuksien (muutos) sääntöjen kanssa, 2023 (RPwD Act).
”Se on merkittävä askel kohti osallistavampia rakennettuja ympäristöjä”, sanoi Amit Gossain, KONE Intian ja Etelä-Aasian toimitusjohtaja. ”Esteettömyys on keskeinen suunnitteluperiaate älykkäissä liikeratkaisuissamme, mikä takaa turvallisen, intuitiivisen ja itsenäisen liikkumisen ihmisille, joilla on erilaisia fyysisiä ja sensorisia tarpeita.”
Nosto-ovien toiminta
”Standardeissa painotetaan myös ovien toimintaa ja turvallisuutta, mukaan lukien säädettävät ovien viipymäajat (aika, jonka ovet pysyvät täysin auki ennen kuin ne alkavat sulkeutua) ja kosketuksettomat ovitunnistimet, jotka antavat käyttäjille riittävästi aikaa sisään- tai poistumiseen ilman apua. Sisätilojen vaatimukset kattavat kaiteet, riittävän valaistuksen, liukastumisen estävän lattian ja istuinjärjestelyt, mikä ulottaa toisen pääsyn hissiin.”
Standardeissa painotetaan voimakkaasti osallistavaa viestintää hissien sisällä.
”Ohjauspaneeleihin ehdotetaan koskettavia merkintöjä ja pistekirjoitusta sekä visuaalisia ja äänimerkkejä tukemaan eri vammaisia käyttäjiä”, hän sanoi ja lisäsi, että hätäviestintäjärjestelmien odotetaan olevan saavutettavissa ja helppokäyttöisiä, kun taas automaattisten pelastusjärjestelyjen tarkoituksena on minimoida hätätilanteen aikana. tehoa vikoja tai vikoja.
”Ominaisuuksilla, kuten pyörätuoliystävälliset hytit, laajennetut ovien ajoitukset, kosketus- ja ääniopastus sekä yhteensopivia ohjauspaneeleja, tuemme saumatonta liikkumista kaikille”, sanoi KONEen Gossain.
Bureau of Indian Standards -toimiston tiedottajalle lähetettyihin kyselyihin ei vastattu julkaisuhetkellä.
Politiikan näkökulmasta tulevat standardit ovat merkittäviä, koska ne upottavat saavutettavuuden suoraan teknisiin eritelmiin sen sijaan, että käsittäisivät sen lisäosana.
Hissien valmistajat ja infrastruktuurin kehittäjät sanoivat, että varhainen selvitys lopullisista vaatimuksista auttaa heitä suunnittelemaan tuotesuunnittelun, sertifioinnin ja hankintojen aikataulut, etenkin kun Intian kaupunkiinfrastruktuuri laajenee nopeasti ja jälkiasennusten kysyntä kasvaa vanhoissa rakennuksissa.
”Odotamme innolla yhteistyötä poliittisten päättäjien, kehittäjien ja edunvalvontaryhmien kanssa tehokkaan täytäntöönpanon edistämiseksi ja todella osallistavan liikkuvuuden edistämiseksi valtakunnallisesti”, Gossain sanoi.
