Sääntelyviranomainen suunnittelee kaasunvaihtoa
Innan ja maakaasun sääntelylautakunnan nykyaikaistamisessa Intian maakaasumarkkinat ovat hahmottaneet uudistukset Intian kaasunvaihdon muuttamiseksi globaalisti alueelliseksi kaasunvaihtoksi globaalien vertailuarvojen kanssa – uusien tuotteiden, kuten puristettujen biokaasujen (CBG) ja innovatiivisten sopimusrakenteiden, tukemiseksi.
”Vaiheet Intian kaasunvaihdon muuttamiseksi globaaliksi alueelliseksi kaasunvaihtoksi, jolla on vankka, nestemäinen ja monipuolinen kaupankäyntialusta, joka on yhdenmukainen maailmanlaajuisten vertailuarvojen kanssa, mukaan lukien innovatiiviset sopimussuunnitelmat”, sääntelyviranomainen sanoi toimintasuunnitelmassaan 2025–26 ja lisäävät, että se esittelee uusia tuotteita, mukaan lukien CBG-kaupankäynti.
Aikaisemmin Intian kaasunvaihto on sanonut, että sen tavoitteena on ottaa käyttöön CBG -todistusjärjestelmä CBG: n sekoitusvelvoitteen täytäntöönpanon tukemiseksi.
Lisäksi olemassa olevien CNG/LCNG: n (nesteytetyn maakaasun) asemien kaupallisen elinkelpoisuuden parantamiseksi PNGRB sallii pian CNG: n (paine maakaasun) asemat rinnakkaisbensiinille ja dieselille.
”Avaruuden käytön optimoimiseksi ja olemassa olevien CNG/LCNG-asemien kaupallisen elinkelpoisuuden parantamiseksi sen tarkoituksena on mahdollista, että moottorin hengen (MS) ja nopea dieselin (HSD) palauttaminen näissä paikoissa”, sääntelyviranomainen sanoi toimintasuunnitelmassaan.
Sääntelyviranomainen aikoo myös perustaa öljytuotteiden vaihdon avoimen, tehokkaan ja säännellyn ympäristön tarjoamiseksi öljytuotteiden kaupasta, mikä helpottaa oikeudenmukaista ja avointa hinnoittelua, tarjonnan-demand-tasapainoa ja markkinoiden kilpailukykyä.
PNGRB haluaa myös edistää öljytuotteiden putkilinjapohjaista kuljetusta yhteiseen kantomallimalliin tunnistaen suuren määrän tuotteiden liikkeen käytäviä ja sitoutumaan öljymarkkinointiyrityksiin, yksityiseen sektoriin, jalostamot, ankkurien kysynnän tunnistamiseksi.
Sen tavoitteena on myös käsitteellistä kansallisen tuotteen putkilinjan ruudukon kansallisen energialogistiikan kestävyyden saavuttamiseksi.
Toinen avainalue, johon PNGRB keskittyisi, on vedyn valmiuden määrittäminen sen etenemissuunnitelman kanssa vedyn kuljetuksessa putkistojen läpi ja sekoittaen maakaasua.
Viime vuoden maaliskuussa PNGRB oli sanonut, että se etsii tapoja sekoittaa vetyä maakaasulla ja kuljettaa vihreää vetyä maakaasun siirtojohtojen kautta.
”Mahdollistaa ei-syrjimättömät kolmannen osapuolen pääsyn putkistoihin ja CGD-verkkoihin (jos yksinoikeus on vanhentunut), parantaa infrastruktuurikapasiteetin näkyvyyttä ja vahvistaa selkeät, ennustettavat sääntelymekanismit, kuten yhtenäisen tariffin toteuttaminen, toimintojen irrottaminen ja riippumattoman tartuntajärjestelmän operaattorin luominen”, se sanoi tämän vuoden toimintasuunnitelman osaksi.
PNGRB suunnittelee yhtenäistä tariffijärjestelmää, joka sisältää vähitellen siirtymisen ”yhden kansakunnan yhden tariffin” kanssa kuluttajille tariffieron poistamiseksi maan eri alueiden välillä.
Tämän mukaisesti sääntelyviranomainen yksinkertaisti äskettäin putkilinjan tariffirakennetta, muutosta, joka vähentää kaupungin kaasun jakelun (CGD) kuljetuskustannuksia ja parantaa niiden marginaaleja.
PNGRB muutti maakaasuputkilinjan tariffisääntöjä 2025, jotta yhtenäisten tariffalueiden lukumäärä vähentäisi kolmesta kahteen.
”Muutto auttaa virtaviivaistamaan kaasun kulutusta, koska päätepisuhinnat ovat yhdistelmä tuotettua maadoituskaasua ja sitten putkilinjan kuljetusta, joten tämä yhtenäinen putkilinjan tariffi auttaa sitä yksinkertaistamaan sitä”, sanoi Manas Majumdar, kumppani ja johtajaöljy ja kaasu-PWC Intia. ”Aikaisemmin kaikki tariffit olivat putkistoilla ja yksinkertaistettiin sitten 3-vyöhykkeen tariffiksi, joka pidetään nyt 2-vyöhykkeellä, ja tariffi kasvoi vyöhykkeeltä 1 vyöhykkeelle 2, joten CGD (kaupungin kaasunjakelu) -yrityksillä, joilla on postitukiffi 1 vyöhykkeen 1, he saavat hyötyä alhaisemmasta kuljetustariffista, ja siksi ne parantavat heidän kannattavuuttaan”, hän sanoi.
