Rafales -runko

Monetary Policy: Not two cheers, but three

Tata Advanced Systems Limitedin (TASL) sopimus Dassault -ilmailusta Rafale Fighter -suihkun runkojen rakentamiseksi on esimerkki Intian edistyksestä nykyaikaisen ilmailualan valmistusekosysteemin perustamisessa. Puolustustilassa sijaitsevien globaalien alkuperäisten laitteiden valmistajien (OEM) vaativien vaatimusten tarjoaminen on mahdollisuuksien esiintyjä, joka ei ole niin kaukana kotimaassa kotimaassa. Rafales on valmistettu melkein kokonaan Ranskassa, estäen joitain ei-herkkiä tuontikomponentteja. Viisi komponenttia saadaan Dassault Reliance Aerospace -yrityksestä osana korvausvelvoitteita, kun Intia osti 36 Rafale-suihkukonetta hallitustenvälisen sopimuksen (IGA) kautta Ranskan kanssa yhdeksän vuotta sitten. Huhtikuussa toinen IGA mustettiin hankkimaan 26 Rafale-Marine-hävittäjälentokonetta-yksi kaikkien aikojen kalleimmista puolustussopimuksista-, jotka toimivat Intian merivoimien kahdesta lentokoneen lentoliikenteestä. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Rafale -rungot – joka on lentokoneen pääelin tai tavaratila – tuotetaan Ranskan ulkopuolelle ja on tarkoitettu sekä kotimaisille että globaaleille markkinoille. TASL perustaa huipputeknisen laitoksen Hyderabadiin toimittamaan kaksi runkoa kuukaudessa, jotka kääntävät kokoonpanolinjan FY28: ssa.

TASL ei ole vieras runkojen tekemiseen, koska se on toimittanut 300 näistä maaliskuussa sveitsiläisen ilmailualan Pilatus -lentokoneelle. Mutta yritys on enemmän kuin vain toimittaja globaaleille OEM-valmistajille, koska se on perustanut Vadodaran laitoksen yhteistyössä Airbusin kanssa C-295: n keskisuurten taktisten kuljetuslentokoneiden valmistamiseksi Intian ilmavoimille. Tietty määrä lentokoneita ostetaan perhousolosuhteisiin ja loput kootaan kotimaassa, joista ensimmäisen odotetaan syyskuussa 2026. Airbus teki myös sopimuksen Tata-ryhmän kanssa myydyimmän H125-helikopterin valmistamiseksi sen siviilimajalta. Itse asiassa Intia on kuudes sijainti, jossa Airbus käyttää lopullisia kokoonpanolinjojaan Ranskan, Saksan, Yhdysvaltojen, Kanadan ja Kiinan lisäksi. C-295: n sotilaslentokoneiden, siviilihelikopterien ja nyt Rafalen runkojen tekemisen yhteistyössä on mahdollisuus ajaa Intia viimeiseen kokoonpanoon hävittäjälentokoneiden lopulliseen kokoonpanoon. On selvää, että tämä on ehkä idea, jonka aika on tullut, koska ekosysteemi on olemassa.

On kuitenkin useita epätasaisia, jotka on otettava realistisesti huomioon. Tärkein näistä koskee kyvyttömyyttämme toimittaa sotilaallisia hankkeita ajoissa – kuten Intian ilmavoimien päällikkö korosti perustellusti Intian teollisuuden liiketoiminnan huippukokouksen liittovaltion. Ehkä hän viittasi Hindustan Aeronautics Ltd: n (HAL) huonoon ratatiedostoon toimittaessaan 83 kevyttä taistelulentokonetta Tejas Mark 1a, vaikka sopimus allekirjoitettiin vuonna 2021. Dassaultin jalanjäljen syventämisessä maassa on perustettu M88-moottorin kotimaisen komponenttien kotimainen valmistus. Safran tekee nämä moottorit ja hänellä on yhteisyritys HAL: n kanssa erikoistuneena siviililentokoneiden ja M88: n LEAP -moottorien valmistukseen.

Intian M88: n kriittisten komponenttien tekemistä koskeva aloite riippuu tietysti Safranin halusta siirtää omistautumistekniikoita HAL: lle ja muille potentiaalisille intialaisten kumppaneille, jotta saadaan yksikristalliturbiinit ja korkean suorituskyvyn moottoreille tarvittavat edistyneiden jäähdytysjärjestelmät. Jos näin tapahtuu, se olisi todellakin pelinvaihtaja Intian kunnianhimoista olla vain runkojen toimittaja, vaan myös tehdä maan uusimmista hävittäjälentokoneista.

Samankaltaiset artikkelit