Pankit hakevat prioriteettiasektorin lainaamisen, EV-lainojen riskipainon vähentäminen
Lähteet totesivat, että pankit lisäävät maan sähköajoneuvorahoitusta maassa, pankit ovat ehdottaneet, että hallitus tukahduttaa Intian varantopankin myöntämään prioriteettiasektorin lainojen prioriteettitunnisteita ja vähentämään tällaisten lainojen riskinpainoa.
Perjantaina pidetyssä hallituksen Thinktank Niti Aayog -tapauksessa pankit, mukaan lukien Intian valtionpankki ja ICICI Bank, osoittivat EV -lainojen sisällyttämistä pankkien prioriteettiasektorien (PSL) velvoitteisiin lisätä lainanantajien riskihalu ja luottovirta kehittyville sektorille.
Samoin riskipainon vähentyminen 100%: sta alhaisempaan kynnykseen vapauttaisi myös pankkien pääomaa muihin tuottaviin tarkoituksiin, lähteet sanoivat.
Kasvavan EV-käyttöönoton myötä Niti Aayog oli arvioinut vuonna 2022, että noin 45 000–55 000 kruunua vaaditaan rahoittamaan EV-ostoja vuoteen 2026 mennessä. Tämän potentiaalin hyödyntämiseksi on välttämätöntä vastata kattavasti ekosysteemin rahoitushaasteisiin ja avata Intian vihreän muutoksen ajamiseksi tarvittava pääkaupunki.
”Pankit ovat tottuneet perinteiseen rahoitukseen (jää). EV on erilainen pallopeli. Kun akkua ei ole olemassa, sillä on vähän arvoa ”, pankkiiri sanoi ja haki joitain myönnytyksiä alan luotonannon lisäämiseksi. Julkisen sektorin ja yksityisten pankkien lisäksi EV -rahoitusta käsittelevään kokoukseen osallistuivat NBFC: t ja mikro -rahoituslaitokset.
PSL-sääntöjen mukaan pankkiyhteisön on annettava 40% oikaistuista verkkopankkien hyvityksestä ns. Prioriteettisektorille tai taloudellisesti heikommille osioille, kuten maataloudelle, mikroyrityksille ja muille taloudellisesti heikommassa asemassa olevissa osioissa.
RBI: n PSL -mandaatilla on todistettu kokemus muodollisen luoton toimittamisesta kansallisen prioriteetin alueille ja se voi tarjota pankkien ja NBFC: ien vahvan sääntelykannustimen laajentaa rahoitustaan EVS: lle.
Prioriteetti-tunnisteessa RBI: n tulisi harkita erilaisia EV-segmenttejä ja käyttötapauksia, jotka perustuvat viiteen parametriin: sosioekonominen potentiaali, toimeentulon tuotantopotentiaali, skaalautuvuus, tekno-taloudellinen elinkelpoisuus ja sidosryhmien hyväksyttävyys, lähteet totesivat.
On huolta siitä, että ostajat eivät pääse matala korkoon ja EVS: n pitkän lainan toimikauteen, koska pankit ovat huolissaan jälleenmyyntiarvosta ja tuotteen laadusta.
Tällä hetkellä markkinoilla saatavilla olevat rahoitusvaihtoehdot ovat rajoitetut epäsuotuisat ehdot. Ostajilla on rajoitettu pääsy rahoitukseen vähemmän pankki- ja NBFC -optioiden lainaus EVS vs ICE: lle. Käytettävissä olevien vaihtoehtojen osalta lainaehdot ovat selvästi epäsuotuisia. Laina-arvo voi olla 10% -30% alhaisempi ajoneuvoluokasta riippuen, mikä johtaa korkeampaan alkuperäiseen käsirahaan. Tämän lisäksi EMI-taakka on korkeampi johtuen 1-9% korkeammista korkoista ja 6-18 kuukauden lyhyemmistä tenorista, joka tarjosi ICE: tä.
