Kuinka lentoonnin uhrien vakuutusmaksut määritetään
Vaikka viime viikolla kaatuneiden Air Intian sidottujen AI 171 -yritysten matkustajien perheet ja kentällä kuolleet tai loukkaantuneet saavat korvauksen lentoyhtiön vakuutuksen vastuuosasta, rahan saaminen voi kestää jopa kaksi vuotta, Saikat Neogi selittää Saikat Neogi
Vuoden 1999 Montreal -yleissopimuksen lentoyhtiön vastuun kattavuuskehys, johon Intiasta tuli allekirjoittaja vuonna 2009, varmistaa matkustajien korvauksen kansainvälisessä lennossa minkään ilmakatastrofin vuoksi. Air India maksaa vakuutuksenantajiensa kautta 1 28 821 erityistä piirustusoikeutta (SDR) kuolleen matkustajaa kohti. Nykyisessä valuuttakurssissa yksi SDR on yhtä suuri kuin 120 Rs. Kompensaatio on siten noin 1,5 kruunua. Perheenjäsenten on kuitenkin saatava tuomioistuimessa vahvistettava minkä tahansa määrän kiinteän SDR -korvauksen ulkopuolelle, että lentoyhtiön vika johti onnettomuuteen. Koska miehistön jäsenet ja lentäjät eivät kuulu Montrealin yleissopimuksen vastuun kattavuuteen, heidän perheidensä on haettava korvauksia Air Intian työsopimusten nojalla. Tämän lisäksi Tata -ryhmä on ilmoittanut 1 kruunua entisessä Gratia -korvauksessa jokaisen onnettomuudessa henkensä menettäneen henkensä perheille, mukaan lukien maassa kuolivat. Air India suorittaa myös väliaikaisen maksun Rs 25 lakh: n kumpikin kuolleen ja eloonjääneen perheille välittömien taloudellisten tarpeiden vastaamiseksi.
Kuolleen laillinen perillinen voi jättää vaatimukset antamalla kuolintodistuksen, todistuksen lipun, ehdokastodistuksen tai toimivaltaisen tuomioistuimen myöntämän laillisen perimystodistuksen. Lentoyhtiön vaatimusosasto käsittelee sitä ja ratkaistaan ilmailuvastuuvakuuttajiensa kautta. Vakuutuksenantajat nimittävät tappiotarjoajan, joka kommunikoi ehdokkaan tai oikeudellisen perillisen, vakuutuksenantajien ja muiden vaatimukseen osallistuvien välillä. ”Jos perheen vastaanottama korvausmäärä ei ole hyväksyttävää, se voi nostaa siviilioikeudenkäynnin, jonka avulla tuomioistuin voi määrittää lisäkorvauksen”, sanoo Amit Agarwal, Howden Intian toimitusjohtaja ja MD. Montrealin yleissopimus rohkaisee lentoyhtiöitä ratkaisemaan kaikki vaatimukset kahden vuoden kuluessa. Kaikkien lopullisen maksun riitat voivat kuitenkin kestää kauemmin.
Vaikka Montrealin yleissopimus kattaa kaikki matkustajat, perheet voivat myös jättää vaatimuksia, jos kuolleella oli henkivakuutus, matkavakuutus tai luottokortteja koskeva onnettomuusvakuutukset. He ovat oikeutettuja asianomaisissa politiikoissa määritettyyn summaan, ja korvausvaatimus on nopeampi tällaisille kansille. Jokaisella politiikalla on erityisiä korvaussääntöjä, ja ehdokkaan on annettava kuolintodistus, todistus lennon lennolle ja asiakirjoista, jotka vahvistavat heidän oikeudellisen aseman (ehdokas tai perillinen). Vaatimukset voidaan todentaa ja ne voivat myös vaatia tuomioistuimen asetusta tilanteesta riippuen. Vain jos on vaadittava lääketieteellisiä kustannuksia, sovelletaan maksusääntöä, jossa kollektiivinen voitto ei ylitä aiheutuvia todellisia kustannuksia.
Lentokone kaatui lääketieteelliseen korkeakoulun kampukseen aiheuttaen ylimääräisiä kuolemantapauksia kentällä. Loukkaantuneiden ja kuolleiden ja jopa kiinteistönomistajien perheillä on oikeus vaatia lentoyhtiöltä korvauksia kolmannen osapuolen vastuupeitteestä. ”Se varmistaa, että kentällä kärsivillä ihmisillä on laillinen turvallisuus ja taloudellinen tuki”, sanoo Sourav Biswas, yrityspäällikkö, ilmailuvakuutus, allianssivakuutusvälittäjät. Ehdokkaan on esitettävä lentoyhtiötä vastaan vastuuvapaus hänen menetyksestään. Air Intian vastuuvakuutukset astuvat sitten korvausten kattamiseen, jollei tutkinta- ja oikeudellisista menettelyistä menetysten laajuuden määrittämiseksi. Vaatimus voidaan jättää rajoittamattomalle summalle kuolleen ansaitsemispotentiaalin perusteella, mutta vakuutuksenantaja päättää voitosta. Riidan tapauksessa laillinen perillinen voi mennä tuomioistuimeen. Tata -ryhmä on vakuuttanut, että se vastaa kaikki loukkaantuneiden lääketieteelliset kustannukset.
Intian vakuutusten sääntely- ja kehitysviranomainen on käskenyt vakuutuksenantajia kiihdyttämään ja helpottamaan huonojen lentoyhtiöiden kantajien korvausvaatimuksia. Nopeasti kulkevien vaatimusten mukaan se on valtuuttanut vakuutuksenantajat hankkimaan viranomaisten onnettomuuden uhreista todennusluettelon, tarkistavat yksityiskohdat saatavilla yritysten tietokannoilla, jotka ovat antaneet pakollisia ulkomaille tapahtuvia sairausvakuutuksia, samoin kuin henkilökohtaisia onnettomuusvakuutuksia ja henkivakuutuksia. Post mortem -raportteja tai poliisin ensimmäistä tietoraporttia ei vaadita, jos uhrien virallinen vahvistus on saatavana. Se on myös määrännyt henkivakuutusneuvoston ja yleisen vakuutusneuvoston perustamaan omistetun yhteisen solun lähellä sairaalaa, jossa BJ: n lääketieteellisen korkeakoulun uhreja hoidetaan avustamaan terveys- ja henkivakuutuksia. Sääntelyviranomainen on pyytänyt vakuutuksenantajia toimittamaan raportin joka viikko 16. kesäkuuta ja julkaisemaan korvaustiedot verkkosivuillaan. Sääntelyviranomainen on korostanut, että vaatimuksia ei pidä hylätä tai viivästyä menettelytapojen muodollisuuksien vuoksi.
