Kalvariista ydinaseet: Intian merenalaisten tavoitteet virtaavat puolustuskannat
Intian sukellusveneen tarina on tulossa uuteen lukuun.
Merivoimien nykyinen laivasto lepää Kalvari-luokassa, joka on rakennettu Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) ensimmäisen projektin alla75 yhteistyössä Ranskan merivoimien ryhmän kanssa.
Kuusi näistä moderneista Skorpene-Variant-sukellusveneistä on nyt palveluksessa tai lähellä induktiota. Ohjelma ei vain antanut Intiaa huippuluokan diesel-sähköisiä sukellusveneitä, vaan myös auttoi MDL: n elvyttämään sukellusveneiden rakentamisosaamistaan.
Nyt hallitus on valmis menemään askeleen pidemmälle.
Turvallisuusvaliokunta selvitti 23. elokuuta kuudelle uudelle sukellusveneelle neuvottelut kauan odotetun projektin 75 (I) nojalla, joka rakennetaan Saksan ThyssenKrupp Marine Systems (TKM): n kanssa.
Toisin kuin skorpeenit, jotka on rakennettu ilman ilmaa riippumatonta työntövoimaa (AIP) ja jotka ovat riippuvaisia dieselgeneraattoreista, uudet saksalaiset veneet on varustettu polttoainekoluisella AIP-tekniikalla ensimmäisestä päivästä lähtien.
TKMS: llä on täällä vuosikymmenien todistettu asiantuntemus – niiden sukellusveneet voivat pysyä vedenalaisena hiljaa jopa kaksi tai kolme viikkoa. Intian kannalta tämä tarkoittaa, että jälkiasennuksia tai testaamattomia alkuperäiskansojen järjestelmiä ei odoteta – Stealth Edge on rakennettu.
Projektikustannuksilla 700 miljardia Rs (BN), projekti-75 (i) ei ole vain sukellusveneitä. Kyse on teknologisesta harppauksesta, tietotaidon syvemmasta siirrosta ja intialaisen laivanrakennuksen asettamisesta tiukasti maailmankartalle.
Yli kuuden kuukauden ajan juuttumisen jälkeen keskus on antanut luvan aloittaa neuvottelut kaupasta. Tämän maamerkkiprojektin keskipisteessä on Mazagon Dock -laivanrakentajat
Mazagon Dock on ainoa telakkayhtiö, joka on saanut Navratnan tilan.
Mazagon Dock Shipbuilders Limited (MDL) on yksi Intian johtavista laivanrakennuspihoista, pääkonttori sijaitsee Mumbaissa ja toimii pääministeriministeriön johdolla.
Vuodesta 1960 lähtien MDL on toimittanut yli 805 aluksella, mukaan lukien yli 30 sota-aluksia, opastettujen ohjeiden hävittäjistä edistyneisiin Stealth-fregaatteihin ja 8 sukellusveneeseen.
Se on kehittynyt yli kahden vuosisadan ajan suureksi teollisuuskompleksi, jolla on edistyneitä laivanrakennus- ja sukellusveneiden rakennusominaisuuksia.
MDL luovutti 9. tammikuuta 2025 INS Vaghsheerin, kuudennen ja lopullisen Scorpene-ClassSubmarine-projektin 75 nojalla, ja valmistui Kalvari-luokan veneiden sarjan, joka on rakennettu yhteistyössä Ranskan merivoimaryhmän kanssa.
Koko laivasto sisältää:
- Ins Kalvari
- Ins Khanderi
- Ins Karanj
- Ins Vela
- Ins Vagir
- Ins Vaghsheer
Tämä saavutus korostaa MDL: n vertaansa vailla olevaa sukellusveneiden rakentamista koskevaa asiantuntemusta-sijoittaen sen täydellisesti Intian seuraavalle isolle merivoimien harppaukselle.
Tiedotusvälineiden mukaan puolustusministeriö on myöntänyt hyväksynnän kustannusneuvottelujen aloittamiseksi Saksan TKMS: n kanssa kuuden sukellusveneen rakentamiseksi Rs 700 BN -hankkeen 75 (I) aloitteen nojalla.
Raporttien mukaan neuvottelujen odotetaan alkavan pian, ja lopullinen sopimus todennäköisesti tehdään Mazagon Dock – ThyssenKrupp -konsortiolle noin kuuden kuukauden kuluttua keskustelujen onnistuneesta valmistumisesta.
Mazagon Dock Shipbuilderin tilauskirja 31. maaliskuuta 2025 alkaen on Rs 322,6 bn.
Mazagon Dock -laivanrakentajien kokonaistilauskirjan ulkopuolella sukellusvene- ja raskaan tekniikan osasto antaa 113,62 bn Rs, mikä on noin 35,2% kokonaismäärästä.
Samaan aikaan laivanrakennusosasto muodostaa suuremman osuuden Rs 207,28 Bn: n kanssa, mikä on lähes 64,3% kokonaismääräyksistä.
Yhtiön liikevaihto nousi 11,4% vuotta ensimmäisellä vuosineljänneksellä. Samaan aikaan nettotulos laski 4 193 metrin etäisyydellä samana ajanjaksona, 6 659 Rs: stä vuosi sitten.
Yhtiö on melkein velaton ja se on osoittanut tasaista kasvua viime vuosina.
FY21: stä FY25: een sen liikevaihto rekisteröi noin 14%: n CAGR: n, kun taas voitto veron jälkeen kasvoi huomattavasti nopeammin, kun CAGR oli lähes 38%.
Siinä on myös vaikuttava 32,4%: n oman pääoman (ROE) tuotto ja ylläpitää terveellistä osinkojen maksua 33,5%.
P-75I: n rinnalla Intia pyrkii myös kahteen ydinhyökkäyksen sukellusveneeseen (SSN).
Hallitus tutkii vaihtoehtoja sekä ydin- että tavanomaisten sukellusveneen hankkeiden nopeuttamiseksi, ja niiden strateginen merkitys on alueella.
Hallitus kiihdyttää ydinvoimalla toimitettua hyökkäysten Submarine (SSN) -ohjelmaa projekti-77: n nojalla, ja kaksi sukellusvenettä on nyt virallisesti puhdistettu kehitykseksi.
Viime kädessä Intia aikoo valmistaa kuuden SSN: n laivaston, joka voi pysyä vedenalaisena pidemmän aikaa verrattuna perinteisiin diesel-sähköisiin sukellusveneisiin ja matkustaa suurella nopeudella.
Nämä edistyneet sukellusveneet on varustettu seuraavan aseen sukupolvella, jotka ovat poissa perinteisistä sub-sonic-risteilyohjuksista, joihin sisältyy yliäänen ja hypersonic risteilyohjusjärjestelmät.
Yksityisen sektorin pelaaja, jonka odotetaan olevan merkittävä rooli, yhteistyössä merivoimien sukellusveneen rakennuskeskuksen kanssa on Larsen & Toubro (L&T).
L&T on yksi Aasian suurimmista vertikaalisesti integroiduista tekniikka-, hankinta- ja rakennusyrityksistä. Yhtiön toiminta kattaa aloilla, kuten voima, infrastruktuuri, hiilivedyt ja raskas tekniikka.
L&T PES hyödyntää kolmen vuosikymmenen suunnittelu- ja valmistuskokemustaan sukellusveneiden rakentamisessa tarjotakseen avaimet käteen -ratkaisuja.
Suunnittelu- ja rakennusprosessit ovat CMMI-tason 3 sertifioituja, ja siinä on omistettuja T & K-keskuksia alustojen ja laitteiden suunnitteluun sekä huipputekniset sukellusveneen tuotantokeskukset Hazirassa ja Kattupallissa.
Tämä ei ole L & T: n ensimmäinen taistelu sukellusveneen rakenteeseen. Yhtiö oli mukana myös Intian Arihant-luokan sukellusveneiden rakentamisessa, jotka on suunniteltu kuljettamaan ydinohjuksia.
Todistetulla asiantuntemuksellaan ja infrastruktuurillaan hallitus saattaa luottaa L&T: hen seuraavan sukupolven sukellusveneisiin.
L&T on aiemmin vaikuttanut aiemmin ydinsukellusveneiden rungon suunnitteluun ja valmistukseen. Projekti-77: lle yrityksen odotetaan rakentavan kriittisiä komponentteja omistettuun laitokseen Hazirassa, Gujaratissa.
Näiden ala -arvojen odotetaan kuljettavan kehittyneen version Brahmos -ohjus- ja tulevien hypersonic -järjestelmistä, joita DRDO on parhaillaan kehittänyt.
Q1 FY26: lla yhtiön liikevaihto nousi 16% vuotta 63,7 bn: iin, kun taas voitto veron jälkeen (PAT) nousi 30% vuotta Rs 36,2 bn.
FY21: stä FY25: een sen liikevaihto rekisteröi noin 12%: n CAGR: n, kun taas voitto veron jälkeen kasvoi 11,7%.
Näiden etenemisten myötä Intian merivoimat ovat valmiita vahvistamaan merkittävästi aliarvioitaan sotakykyään edistäen sekä lakkovoimaa että pidätystä Indo-Tyynenmeren alueella.
Tämä strateginen askel ei vain lisää maan puolustusvalmiutta, vaan varmistaa myös, että se on valmis uusiin turvallisuushaasteisiin kiistanalaisissa vaaleissa.
Luonnollisesti tällaisen kehityksen odotetaan herättävän sijoittajan henkeä puolustusvalmistusosakkeiden ympärillä.
