Japanilainen E10 Bullet -junat juoksemaan Mumbai-Ahmedabad-reitillä

Rautatieministeriö ilmoitti maanantaina lähettävänsä Japanin Shinkansen E10 -junat tulevalle Mumbai-Ahmedabad Bullet Train -käytävälle. Tämän avulla ministeriö on puhdistanut ilman jatkuvan keinottelun ympärillä, että hallitus voi käyttää alkuperäiskansojen tuottamia junia, joita valtion ylläpitämä BEML on tällä hetkellä valmistanut Bengalurun laitoksessa.

Ministeriö totesi lausunnossaan, että vaikka japanilainen Shinkansen toimii parhaillaan E5-junia, seuraavan sukupolven malli on E10 (nimeltään myös Alfa-X). ”Japanin ja Intian välisen strategisen kumppanuuden hengessä Japanin hallitus on sitoutunut esittämään E10 Shinkansen -junat Mumbai-Ahmedabad Bullet Train -projektissa. On huomionarvoista, että E10 otetaan käyttöön samanaikaisesti Intiassa ja Japanissa”, ministeriö sanoi.

Shinkansen E10 -junat ovat viimeisin versio japanilaisista nopeasta junasta, ja ne voivat saavuttaa huippunopeuden 400 km tunnissa-25% nopeammin kuin nykyiset E5-mallit toiminnassa.

Viime aikoihin asti oli spekulointia siitä, että hallitus saattaa luopua kohtuuttoman kalliista Shinkansen -junista paikallisesti valmistettujen vaihtoehtojen hyväksi. Viime vuonna Integraal Coach Factory (ICF) teki BEML: lle sopimuksen kahden nopean junaprototyypin tuottamiseksi, jotka kykenevät nopeuteen 280 km / h.

Vaikka E10 -junien – edelleen kehitteillä – kustannuksia ei vielä tunneta, kahden BEML -prototyypin odotetaan maksavan 866,87 kruunua, ja yksittäisten valmentajien hinta on 27,86 kruunua.

Ministeriön mukaan koko 508 km: n luodin junakäytävää kehitetään japanilaisen Shinkansen-tekniikan kanssa. Lisäksi se totesi, että projekti on saavuttanut suuren virstanpylvään avaamalla 21 km: n merenalaisen tunnelin ensimmäisen osan BKC: n ja Thanen välillä.

Mumbai-Ahmedabad High Speed Rail (MAHSR) -hanke toteutetaan Jican virallisella kehitystyöllä, joka antaa lainan korolla 0,1%. JICA rahoittaa 81% rakennus- ja hankintakustannuksista, kun taas keskushallinto ja Maharashtran ja Gujaratin hallitukset jakavat loput.

Vaikka hankkeen pakotetut kustannukset ovat 1,08 lakh crore, hallitus ei ole määritellyt aikataulua sen valmistumiselle.

”Radan laskeminen, sähköjohtojen, asemien ja sitojen rakentaminen tapahtuu nopeasti. MAHSR -projektin menestys on perustavat Future Bullet Train -käytävät Intiassa. Tulevat käytävät ovat myös aktiivisesti huomioon”, ministeriö sanoi.