IndiGo-tappio kasvaa 2,5-kertaiseksi forex-iskujen ja korkeampien kulujen myötä
InterGlobe Aviation (IndiGo) teki konsolidoidun nettotappion 2 582 rupian toisella vuosineljänneksellä – yli kaksi ja puoli kertaa kasvua vuoden takaisesta 987 miljardista ruplaa – kärsivät korkeammat valuuttakurssitappiot ja -kulut. Nettotappio ylitti Bloombergin arvion 1 432 miljoonaa ruplaa.
Ilman valuuttakurssimuutosten vaikutusta IndiGo raportoi 104 miljoonan Rs:n nettovoiton verrattuna viime vuoden 754 miljoonan Rs:n nettotappioon. Sen liikevaihdot kasvoivat yli 9 prosenttia vuodentakaisesta (yoy) 18 555 miljoonaan rupiaan, mikä ylitti Bloombergin arvion 18 266 miljoonaa rupiaa.
Vuosineljänneksellä matkustajalipputuotot olivat 15 967 miljoonaa rupiaa, kasvua 11 prosenttia, kun taas liitännäistulot kasvoivat 14 prosenttia 2 141 miljoonaan rupiaan. Kokonaiskulut toisella vuosineljänneksellä nousivat 18 % vuotta aiemmasta 22 081 rupjoonaan. Toimitusjohtaja Pieter Elbers sanoi, että operaattorin liikevaihto kasvoi 10 % ja liikevoitto ilman valuuttakurssien vaikutusta.
”Vuosi alkoi useilla haasteilla, erityisesti kiitotien sulkemisella Delhissä, mikä vaikutti aikatauluihimme ja verkon suorituskykyyn”, Elbers sanoi tulosten jälkeisessä puhelinkonferenssissa. ”Aloitimme kuitenkin asteittaista toipumista heinäkuusta lähtien, ja syyskuun puolivälissä kiitotien uudelleen avaamisen myötä toiminta palasi raiteilleen. Kaiken kaikkiaan olemme tyytyväisiä elpymisvauhtiin”, hän lisäsi.
Maan suurin lentoyhtiö on lisännyt toimintasuunnitelmiaan vuoden 26 toiselle puoliskolle vastatakseen kysyntään ja jatkaakseen kasvua. ”Tämän avulla olemme nostaneet koko tilikauden kapasiteettiohjeistustamme varhaisten teini-ikäisten kasvuun”, Elbers sanoi.
Operatiivisesti matkustajatuotto eli keskimääräinen kilometrihinta parani 4,69 ruplaan, mikä on 3,2 prosenttia enemmän kuin vuosi sitten, kun taas RASK (tuotto käytettävissä olevaa istuinkilometriä kohti) nousi 2,3 prosenttia 4,55 ruplaan. Polttoainekustannukset laskivat 10 prosenttia 5 962 miljoonaan rupiaan, mutta muut käyttökulut, mukaan lukien ylläpito, lentokenttämaksut ja henkilöstökulut, nousivat 34 prosenttia 16 119 miljoonaan rupiaan.
Tämän seurauksena IndiGon CASK (hinta käytettävissä olevaa istuinkilometriä kohti) nousi 10 prosenttia 5,16 Rs:iin, mikä heijastaa kokonaiskustannusinflaatiota. CASK ilman polttoainetta nousi vieläkin jyrkemmin 25 % 3,71 Rs:iin, mikä viittaa marginaaleihin paineista huolimatta lentopetrolin hintojen laskusta.
