Drone-kaappausuhat ja Intian kansallinen turvallisuus: alkuperäiskansojen teknologian syy

Globaalien konfliktien, kuten Venäjän ja Ukrainan välisen sodan, Israelin ja Hamasin välisen konfliktin ja Houthi-iskujen muuttuessa yhä enemmän elektroniikkakeskeisiksi, droonit ovat nousseet keskeiseksi työkaluksi nykyaikaisessa sodankäynnissä. Nämä konfliktit ovat osoittaneet, kuinka vastustajat saavat taktisia etuja häiritsemällä droonien ohjausjärjestelmiä tai päästämällä niihin, hyödyntämällä ohjelmistojensa ja viestintäprotokolliensa haavoittuvuuksia. Tämä suuntaus on herättänyt merkittäviä huolenaiheita droonien turvallisuudesta Intiassa, varsinkin kun monet sotilas- ja siviilidronit käyttävät kiinalaisten valmistajien komponentteja, mikä tekee niistä alttiin kaappauksille.

Keskustelussa FinancialExpress.com:n kanssa Zuppa Geo Navigations Pvt Ltd:n perustaja ja toimitusjohtaja Sai Pattabiram korostaa kasvavia kansallisen turvallisuusriskejä, joita Kiinassa valmistettujen dronekomponenttien laaja käyttö aiheuttaa. ”Kaikki viimeaikaiset konfliktit, olipa kyseessä Venäjä-Ukraina tai Israelin-Hamas tai Houthi’s, ovat osoittautuneet Electronic Centric -sodiksi, joissa on keskitytty saavuttamaan strateginen etu sekä taktisesti häiritsemällä tai päästämällä käsiksi maan ohjaus- ja viestintäjärjestelmiin. vastustajien laitteita hyödyntämällä laitteen Cyber ​​Physical Stackin (CPS) ohjelmisto-/koodikerrosten haavoittuvuuksia.”

Kyberfyysinen järjestelmä: Droonien ymmärtäminen kriittisenä infrastruktuurina

Droonit luokitellaan Cyber ​​Physical Systemsiksi (CPS), jotka käyttävät elektronista laskentatehoa fyysisten laitteiden valvontaan ja ohjaamiseen. Dronen toiminnan ydin perustuu jatkuvaan takaisinkytkentäsilmukkaan, jota ohjaavat reaaliaikaiset sensoriset tulot. Tämä tekee niistä herkkiä ulkoisille häiriöille, erityisesti käytettäessä valmiita (COTS) komponentteja. Kasvava riippuvuus kaupallisiin droneihin, jotka käyttävät usein kiinalaisia ​​autopilotteja ja ohjelmistoja, on herättänyt hälytyksiä näiden järjestelmien turvallisuudesta.

”Ensisijainen syy kansallisen turvallisuuden kannalta kriittisten tehtävien suorittamiseen toimitettujen intialaisten koottujen droonien kaappaamiseen on ollut kiinalaisten autopilottien käyttö, jotka käyttävät avoimen lähdekoodin CPS:ää yllä kuvatulla tavalla. Sen selviytymiskyky on erittäin huono, koska kaikki sen koodielementit ovat helposti saatavilla ja kuka tahansa hakkeri voi ladata ne GitHubista”, Pattabiram selittää.

Tätä haavoittuvuutta voivat hyödyntää laiteohjelmistossa olevat haittaohjelmat tai muiden tasojen, kuten komentohallintaprotokollien, kautta. Itse asiassa Cyber ​​Physical Stackin (CPS) kriittinen ohjelmistokerros on haavoittuvin komponentti, koska se ohjaa dronin toimintaa – korvaa ihmislentäjän aivot miehitettyjen lentokoneiden tapauksessa. Tämän ohjelmiston turvallisuus on siksi ensiarvoisen tärkeää.

Koska droonien kaappaukset ovat lisääntyneet, on kiireellisesti siirryttävä kohti alkuperäiskansojen, ei-kiinalaisia ​​dronekomponentteja. Intian on ryhdyttävä toimiin korvatakseen nämä ulkomailla valmistetut elementit turvallisemmilla, kotimaisilla vaihtoehdoilla kansallisen turvallisuuden suojelemiseksi.

Tarve alkuperäiskansojen drooniteknologialle

Kiinalaisten komponenttien laaja käyttö sekä siviili- että puolustuslennoissa on ollut suuri huolenaihe. Pattabiram korostaa tarvetta siirtyä kohti ei-kiinalaisia ​​ja alkuperäiskansojen dronekomponentteja. ”COTS-siviilidroneiden runsas käyttö viimeaikaisissa sodissa edellyttää myös, että sekä siviili- että puolustusdroneilla on oltava samantasoinen kyberturvallisuussertifikaatti, koska se on kaksikäyttöinen tekniikka, jota voidaan käyttää siviili-, puolustus- ja ei-valtiollisiin tarkoituksiin. näyttelijät”, hän sanoo.

Tämä siirtyminen kotimaiseen teknologiaan ei ole vain kriittinen turvallisuuden parantamisen kannalta, vaan se on myös välttämätöntä itsenäisen drone-valmistusekosysteemin kehittymisen varmistamiseksi Intiassa.

Zuppan asema globaaleilla drone-markkinoilla

Verrattaessa Zuppa-drooneja israelilaisten ja turkkilaisten valmistajien droneihin Pattabiram huomauttaa, että vaikka Zuppa on teknisesti kilpailukykyinen, poliittiset esteet haittaavat Intian mahdollisuuksia skaalata ja kilpailla kansainvälisesti.

”Teknologisesti Zuppa on nykyaikainen globaaleille toimijoille ja nauttii lisäksi siitä, että se on hintakilpailukykyinen kiinalaisten kanssa. Zuppa on ainoa intialainen yritys, joka valmistaa suosittuja DJI-drooneja muistuttavia mikrodroneita”, hän selittää.

”Zuppa on ainoa intialainen yritys, joka kehittää ja valmistaa omia autopilotteja muiden globaalien toimijoiden, kuten Micropilotin (Kanada), UAV Navigation and Embitionin (Espanja), Microkopterin (Saksa), DJI:n ja JIYI:n (Kiina), joukossa”, Pattabiram lisää ja korostaa, että Teknologisesta näkökulmasta Intia pystyy kehittämään droneita maailmanlaajuisten johtajien tasolla.

Politiikan haasteet ja tie eteenpäin

Näistä teknologisista edistysaskeleista huolimatta poliittiset haasteet ovat kuitenkin edelleen merkittävä este. Pattabiram huomauttaa, että Intian drone-teollisuutta haittaavat vanhentuneet käytännöt ja tehoton sääntely. Esimerkiksi siviili-ilmailun pääosaston (DGCA) vuoden 2021 siviilidrone-sääntöjen täytäntöönpano on ollut hidasta ja tehotonta.

”DGCA ei ole käytännössä lainkaan toteuttanut heinäkuun 2021 siviilidrone-sääntöjä. Itse asiassa DGCA:n kallis, aikaa vievä, tehoton ja toteuttamaton Type Certification (TC) -prosessi suosii kiinalaisten komponenttien maahantuontia intialaisten vaihtoehtojen sijaan”, hän valittaa. Droonien tyyppihyväksyntäprosessi voi kestää 12–18 kuukautta ja maksaa 15–35 lakhia, ja kaikki komponenttien muutokset edellyttävät sertifioinnin täydellistä uusimista. Tämä pitkä prosessi pakottaa valmistajat usein jatkamaan kiinalaisten komponenttien käyttöä erityisesti suurissa hallituksen aloitteissa, jotka on suunniteltu edistämään Intian drone-teollisuutta, kuten ”Namo Drone Didi”- ja ”Svamitva”-ohjelmissa.

Intian polku globaaliksi drone-keskukseksi

Näistä politiikan puutteista huolimatta Pattabiram on edelleen optimistinen Intian mahdollisuuksista tulla globaaliksi drone-keskukseksi vuoteen 2030 mennessä. Hän uskoo, että Intian maine luotettavana teknologiakumppanina ja Kiinaa koskeva maailmanlaajuinen luottamuspula tarjoavat Intialle ainutlaatuisen mahdollisuuden johtaa drone-alaa.

”Jotta Intiasta voi kehittyä globaali drone-keskus, sen on luotava strateginen kehys, joka kartoittaa keskeiset olennaiset asiat, kuten teknologian, henkilöresurssit, valmistusinfrastruktuurin, laatusertifioinnin, kyberturvallisuuden ja kotimaisen kulutuksen. Hallituksen on tunnistettava ja tuettava yrityksiä, joilla on täydentäviä valmiuksia luodakseen klusterin tai ekosysteemin, joka voi skaalata maailmanlaajuisesti”, Pattabiram vakuuttaa.