Chandigarh on sähköautoystävällisin, Sikkim vähiten: Tutkimus
Chandigarh, Goa, Delhi, Maharashtra ja Karnataka ovat viisi parasta paikkaa sähköauton omistamiselle ja asumiselle Intiassa, ja Arunachal Pradesh, Assam, Bihar, Jharkhand ja Sikkim ovat paikkoja, joissa sähköautojen käyttö on vaikeaa. HERE Technologies (kartoitusyritys) ja SBD Automotive (konsultti) ovat löytäneet.
Maailman sähköajoneuvojen päivänä (joka vuosi 9. syyskuuta vuodesta 2020 lähtien) julkaistu HERE-SBD-tutkimus totesi, että osavaltiot ja unionin alueet luokiteltiin sähköautojen käyttöönoton ja latausinfrastruktuurin perusteella vastaavissa paikoissa.
Abhijit Sengupta, HERE Technologiesin Intian ja Kaakkois-Aasian johtaja ja liiketoimintajohtaja, kertoi FE:lle, että Chandigarh sai parhaan tuloksen latureiden saatavuudesta ja kaluston osuudesta, kun taas Delhi saavutti parhaan mahdollisen latausinfrastruktuurin. Toisaalta Rajasthanissa on suurin sähköautokanta, ja Uttar Pradeshissa on Intian suurin sähköautokanta.
”Chandigarh johtaa kansakuntaa vaikuttavalla pistemäärällä 81,9, ja unionin alueen menestys johtuu sen kattavasta Zero Emission Vehicle (ZEV) -käyttöönottosuunnitelmasta, joka tarjoaa merkittäviä kannustimia sähköautojen ostamiseen ja latausinfrastruktuurin asentamiseen”, hän sanoi. . ”Tämä lähestymistapa on johtanut siihen, että Chandigarh ei ole vain varmistanut ykkössijaa, vaan myös saavuttanut suurimman määrän latureita sähköautoa kohden, sillä 148 laturia palvelevat suhteellisen pientä 179 sähköautoa.”
Laivaston levinneisyydessä Rajasthan erottuu joukosta sähköautojen suurimmalla prosenttiosuudella, 0,049 % (sähköautojen prosenttiosuus tiellä liikkuvista ajoneuvoista, ei vain myyntiosuus). Uttar Pradeshilla on maan suurin sähköautokanta, ja sen teillä on 18 300 sähköautoa.
Sengupta lisäsi, että Delhi on edistynyt huomattavasti sähköajoneuvojen infrastruktuurinsa parantamisessa ja ansainnut korkeimmat pisteet latausinfrastruktuurin pääsystä. ”Yhdellä laturilla jokaista 12,5 kilometriä kohti Delhi varmistaa, että sähköautojen kuljettajat pääsevät helposti lataustiloihin, mikä ratkaisee yhden sähköautojen laajamittaisen käyttöönoton keskeisistä esteistä – kantaman ahdistuksen, joka viittaa akun latauksen loppumisen pelkoon ennen kuin löytävät sen. latausasema”, hän sanoi.
Osavaltioista, joissa on huomattava määrä latureita, Chandigarh on erinomainen, sillä sen 148 laturin keskimääräinen teho on 46 kW, mikä tekee siitä mallin muille alueille, jotka pyrkivät parantamaan latausinfrastruktuuriaan.
HERE-SBD-tutkimus sisältää kevyet sähköautot (henkilöautot sekä kaksi- ja kolmipyöräiset), mutta ei sähköbusseja tai kuorma-autoja.
Sengupta sanoi, että HERE-SBD-tutkimus on enemmän kuin pelkkä ranking, vaan katalysaattori tietoiselle päätöksenteolle Intian sähköisen liikkuvuuden alalla. ”Tutkiessaan sekä vahvuuksia että kehittämiskohteita eri osavaltioissa, tämä tutkimus voi valtuuttaa päätöksentekijät, alan johtajat ja kuluttajat tekemään datalähtöisiä päätöksiä, jotka voivat nopeuttaa sähköautojen käyttöönottoa maassa.”
Riittävän tiedon puutteen vuoksi tämä tutkimus ei voinut kattaa neljää osavaltiota (Meghalaya, Mizoram, Nagaland ja Tripura) ja kolmea unionin aluetta (Lakshadweep, Ladakh sekä Jammu ja Kashmir).
