CBAM vahingoittaa jo Intian vientiä EU: lle: GTRI

Euroopan unionin hiilirajanjakojen sopeutumismekanismi (CBAM) on alkanut vahingoittaa Intian teräksen ja alumiinin vienti jo ennen sen alaisen veron todellista keräämistä, sanoo Global Trade Research Initiative (GTRI) -raportin mukaan.

CBAM: n varhainen vaikutus Intian vientiin

CBAM: n mukainen vero kerätään 1. tammikuuta 2026 alkaen, kun taas hiilidioksidipäästöjen raportointivaatimukset teräs- ja alumiinia koskevassa tuotantovaiheessa alkoivat 1. lokakuuta 2023.

Raportointiin liittyvien monimutkaisuuksien vuoksi useat yritykset ovat poistuneet EU: n viennistä, mikä johtaa Intian teräs- ja alumiinin viennin 24,4 prosentin laskuun – 5,82 miljardiin dollariin 45 FY: stä 7,71 miljardista dollarista FY24: ssä, raportti sanoi.

Teräs oli kovin kovin, ja rauta- ja teräsviennit laskivat 35,1% – 3,05 miljardia dollaria, kun taas rauta- ja terästuotteet laskivat 6,8% ja alumiinin vienti laski 9,8%.

Hiilihinnoittelukuilu laajentaa taakkaa

27-kansakunnan ryhmittelyn viimeisin ilmoitus Intian uudessa strategisessa esityslistassa, jonka avulla Intian viejät voivat vähentää CBAM-velkojen tulevan hiililuottokauppajärjestelmän (CCTS) nojalla maksettavan hinnan. Tämä on esitetty myönnytyksenä Intialle, mutta se ei ole myönnytys – CBAM: n asetuksen 9 artikla sallii jo tällaiset vähennykset kaikille maille, sanoi GTRI: n perustaja Ajay Srivastava.

CBAM on vero, joka kannetaan ylimääräisestä hiilestä, joka säteilee valittujen tuotteiden, kuten raudan ja teräksen, alumiinin, sementin, sähkön, vedyn ja lannoitteiden tuotannon aikana. EU on määrännyt jokaiselle tuotteelle hiilidioksidipäästöjen kynnyksen, jonka yli tämä vero asetetaan.

Syyskuussa EU ilmoitti vapautuksen yrityksille, jotka tuovat alle 50 tonnia CBAM -tavaroita. Useimmissa kaupallisissa lähetyksissä on kuitenkin paljon suurempia määriä, mikä tekee tästä poikkeuksesta käytännössä merkityksettömän.

Intialaiset viejät eivät pysty hyödyntämään tätä pientä hiilen hinnanmuutoksen myönnytystä milloin tahansa pian. CCT: t, Intian ensimmäiset kansalliset hiilimarkkinat, ilmoitettiin laillisesti 2022: n muutetun energiansäästölain nojalla, mutta se on edelleen valmisteluvaiheessa.

Vaikka Intian hiilen hinnan odotetaan olevan täysin toiminnassa, se pysyy alle 10 dollaria hiilidioksidin tonnilta, mikä on kaukana EU: n päästökaupan kauppajärjestelmän (ETS) hinnasta noin 65 euroa/71 dollaria tonnilta. Tämä tarkoittaa, että intialaisten viejien on silti maksettava ero – noin 61 dollaria/TCO₂ – CBAM -vastuuksi, mikä johtaa merkittävään kustannusrasitukseen.

Intialaiset viejät joutuvat jo suojatoimenpiteisiin ja polkumyynnin vastaisiin tehtäviin EU: ssa. Safeguard-tariffikähki (TRQS) Caps Duty-Free tuonti 26 terästuoteryhmälle, ja kiintiön yläpuolella oleva tuonti houkuttelee 25%: n tariffia. Ruostumattomasta teräksestä valmistetuista kylmäsajoista litteistä tuotteista Intiasta väliaikaiset polkumyynnin vastaiset tehtävät ovat välillä 13,6–34,6%. CBAM -maksut ovat yli näiden tehtävien lisäksi, mikä heikentää edelleen intialaisten tuottajien kilpailukykyä.

”Intian tulisi myös neuvotella Brysselin kanssa siirtymävaiheiden joustavuuksista-samanlaisia ​​kuin Yhdysvaltojen ilmoitetun vakuuttamisen-kuten pidemmät vaiheittaiset ajanjaksot, osittaiset luopumiset tai kotimaisten hiilimaksujen tunnustaminen”, Srivastava lisäsi.

Ilman tällaisia ​​toimenpiteitä CBAM voi vahingoittaa kauppaa EU: n kanssa ja heikentää meneillään olevia Intian ja EU: n FTA-neuvotteluja, hän sanoi.