Byrokratiasta Red Carpetiin: Kuinka Intia voi saada takaisin kilpailuetunsa!

”Intiassa liiketoiminnassa on suurta levottomuutta. Yritykset kohtaavat niin paljon byrokratiaa, että ne ovat alusta alkaen kilpailukyvyttömiä”, väittää Bloomberg Opinion -artikkeli.
Raportin mukaan ”hieman yli kolme vuotta sitten Maailmanpankki romutti vuotuisen ”Doing Business” -raporttinsa väitteiden johdosta, että sen ylin johto oli painostanut henkilöstöä parantaakseen Kiinan tulosta. Tuolloin Intian sijoitus oli 63. Se oli suuri hyppy vuodesta 2014, jolloin se vajosi matalalla sijalla 134 189 talouden joukossa. Silti yrityksen perustaminen on edelleen painajainen. Internet on täynnä ensimmäisen persoonan tilejä – kuten tämä – hedelmättömästä juoksentelemisesta järjettömien lupien ja hyväksyntöjen vuoksi, jotka ylittävät pelottomimmatkin yrittäjät.”
Lisäksi siinä todetaan: ”Pääministeri Narendra Modin ”Make in India” -kampanja on myös eksynyt jonnekin tämän byrokraattisen sokkelon labyrintteihin. Huolimatta vuosikymmeniä vanhasta ohjelmasta, jonka väitetään olevan ”kansakunnan suurin yksittäinen tuotantoaloite lähihistoriassa”, teollisuuden osuus taloudesta on pudonnut alimmilleen sitten vuoden 1960. Liiketoiminnan suuri levottomuus on iso asia. heikentää Intian kilpailukykyä.”
Sosiaalisen median viestissä X:stä kirjoittaja on myös jakanut kaavion, jossa verrataan pienen tehtaan perustamisen kustannuksia Maharashtralle Bangkokin lähellä sijaitsevan tehtaan perustamiseen. Esimerkiksi maapala, joka maksaa 777 000 dollaria Thaimaassa, maksaisi 971 200 dollaria Intiassa. Rekisteröinnin hinta on 15 500 dollaria Thaimaassa, kun taas Intiassa se olisi 58 300 dollaria.

Alan asiantuntijat sanovat kuitenkin, että tehtaan perustamis- ja toimintakustannukset, mukaan lukien maa- ja rakennuskustannukset sekä lupien saaminen, eivät ole ainoa huomioitava valmistaja.
– Mukana ovat myös työvoimakustannukset, tarvittavan osaamisen saatavuus asianmukaisten paikallisten teknologiainstituuttien kautta, valmistettavan tuotteen asiakaskunta sekä valmistajille tarjottavat kuntien ja valtion kannustimet ja verohelpotukset. Ottaen huomioon vakiintuneen hallituksen Make in India -ohjelman ja kaikki siihen liittyvät järjestelmät ja edut, jotka houkuttelevat useita maailmanlaajuisia valmistajia Intiaan, omenoiden ja omenoiden välinen vertailu ei ole niin yksinkertaista kuin miltä se saattaa näyttää, Santhosh Kumar, ANAROCK Groupin varapuheenjohtaja. .
Vimal Nadar, vanhempi johtaja ja tutkimusjohtaja, Colliers Intia, sanoo, että kiinteistökehitysprojektin kustannukset sisältävät useita elementtejä, kuten materiaali-, työ- ja laitekustannukset. Myös kunnallis- ja rakennuskustannukset tulevat esiin sekä rakenteilla että käyttövaiheessa. Lisäksi maanhankintakustannukset, rahoituskustannukset, laki- ja vakuutuskulut sekä verojen, tullien ja rekisteröintimaksujen muodossa aiheutuvat kulut lisäävät merkittävästi hankkeen yleiskustannuksia, ja ne sisällytetään lopulta niiden hinnoitteluun, ja ne siirretään lopulta loppukäyttäjille.
”Vaikka kiinteistökehityksen sääntelykustannukset vaihtelevat osavaltioittain ja toisinaan saman osavaltion kaupungeissa, useimmat hallitukset ovat edistyneet huomattavasti hyväksynnän nopeuttamisessa yhden ikkunan tyhjennysmekanismien avulla. Hallituksen hyväksymien ja lakisääteisten maksujen saumaton integrointi sekä maa-asiakirjojen digitalisointi voivat mahdollisesti helpottaa liiketoimintaa, erityisesti kiinteistökehittämistä, mikä vähentää kustannuksia”, Nadar lisää.
Kiinteistökonsulttien mukaan Intian infrastruktuurikehityksen tarina liittyy läheisesti sen talouskasvuun, ja viimeaikaiset hallituksen aloitteet ovat parantaneet merkittävästi yhteyksiä osavaltion valtateiden, kansallisten valtateiden ja pikateiden kautta. Tehostettu logistiikka ja omat tavaraliikennekäytävät ovat lyhentäneet matka-aikoja ja virtaviivaistaneet tavarakuljetuksia. Tämä ei ole vain lisännyt sähköistä kaupankäyntiä ja valmistussektoria, vaan se on myös luonut pohjan 24 tunnin toimitusten saavuttamiselle 600–700 km:n matkalla, mikä on muutos Intian logistiikkateollisuudelle.
”Tällä yhteyksien nousulla on kuitenkin ollut ristiriitainen vaikutus kiinteistöihin, erityisesti teollisuusalueilla. Joillakin alueilla paremmat tie- ja rahtiyhteydet ovat nostaneet maan hintoja pilviin, mikä tekee teollisuusyksiköiden perustamisesta entistä kalliimpaa. Pienille ja keskisuurille yrityksille maanhankinnan kustannuksista on tullut este markkinoille pääsylle, mikä häiritsee uusien projektien taloudellista kannattavuutta”, sanoo Pradeep Mishra, CMD, ORAM Developments.
Näihin haasteisiin vastaamiseksi hallitus on aktiivisesti keskittynyt teollisuuspuistojen ja erityistalousalueiden (SEZ) kehittämiseen. Hankkimalla maata viljelijöiltä ja jakamalla sitä kohtuuhintaan viranomaiset pyrkivät tekemään maakustannuksista kilpailukykyisiä ja houkuttelemaan teollisuudenaloja. Erikoistalousalueet, jotka tarjoavat verovapaita etuja rajoitetun ajan, ovat lisänneet investointeja valmistukseen. Nämä aloitteet ovat välttämättömiä teollisuuden kasvun edistämiseksi ja hallituksen ”Make in India” -vision mukaisiksi.
Teollisuussektorin kehitys näyttää jo tuloksia, ja teollisuustuotantoindeksi (IIP) nousi marraskuussa 2024 5,2 %, mikä on korkein kuuteen kuukauteen. Pelkästään valmistus kasvoi 5,8 %, jota tuki kaivostoiminnan 1,9 % ja sähkön 4,4 % kasvu. Nämä tilastot korostavat alan potentiaalia ja hyvin jäsenneltyjen infrastruktuuripolitiikkojen merkitystä tämän vauhdin ylläpitämisessä.
Kuitenkin ”yksi keskeinen ongelma on edelleen olemassa: kiinteistökustannusten erot, jotka johtuvat vaihtelevista valtiontasoista veroista ja maksuista. Lisäksi sääntelemättömät kustannukset ja korruptio joillakin alueilla haittaavat teollisuuden ja asumisen kohtuuhintaisuutta. Tällaiset tehottomuudet vaikuttavat suoraan hallituksen lippulaiva ”Housing for All” -aloitteeseen ja vähentävät pitkäaikaisia investointeja teollisuuskiinteistöihin, Mishra lisää.
Sijoittajilta ja yrityksiltä näiden monimutkaisten asioiden navigointi vaatii strategista lähestymistapaa. Alueellisten verorakenteiden ymmärtäminen, valtion järjestelmien hyödyntäminen ja investoiminen uusiin erityistalousalueisiin ja teollisuuspuistoihin voivat vähentää kustannuksia ja parantaa kannattavuutta. Vaikka infrastruktuurin kasvu on Intian talouden tarinan päätekijä, maan hintainflaation hillitseminen ja järjestelmän tehottomuuden poistaminen ovat välttämättömiä tasapuolisen kasvun varmistamiseksi eri sektoreilla.
Keskittymällä liiketoiminnan helppouteen ja varmistamalla kilpailukykyiset kustannukset, Intia voi asettaa itsensä maailmanlaajuiseksi valmistuskeskukseksi. Tavoite on selvä: tee ”Make in India” -tuotteesta tehokkuuden, kohtuuhintaisuuden ja innovatiivisuuden synonyymi. Tämä muutos tasoittaa tietä osallistavammalle ja kestävämmälle taloudelle.