Budjetti 2024: Rautateiden määrärahat vuosien varrella- Yksityiskohdat sisällä
Indian Railwaysin määrärahat ovat edelleen yksi kansallisen budjetin odotetuimmista ilmoituksista. Historiallisesti rautateillä oli oma erillinen budjetti, joka kesti 92 vuotta, kunnes se lakkautettiin vuonna 2017. Valtiovarainministeri Arun Jaitley esitteli ensimmäisenä yhdistetyn rautatie- ja unionin budjetin, mikä merkitsi pitkän perinteen loppua.
John Mathai, taloustieteilijä ja Intian ensimmäinen rautatieministeri, esitteli ensimmäisen itsenäisen rautatiebudjetin vuonna 1947. Väliaikaisen talousarvion jälkeen Mathai esitteli toisen rautatiebudjettinsa 24. helmikuuta 1948. Erillisen rautatiebudjetin perinne alkoi Britannian vallan alaisuudessa vuonna 1924. , sillä rautatiet vaikuttivat silloin merkittävästi valtion tuloihin ja maan BKT:hen.
Päätös yhdistää rautatiebudjetti unionin budjettiin perustui Niti Aayogin komission suosituksiin. Komission valkoisessa kirjassa korostettiin, että rautatiebudjetin merkitys on vähentynyt vuosien mittaan. Koska millään muulla maalla ei ollut erillistä rautatiebudjettia, käytäntöä pidettiin tarpeettomana jatkaa. Siten vuodesta 2017 alkaen rautatiebudjetti yhdistettiin unionin talousarvioon.
Välibudjetissa 2024–2025 Indian Railways sai huomattavan 2,52 000 000 000 rupian määrärahan tilikaudelle 2024–2025, mikä merkitsee 5,8 prosentin lisäystä aiempaan budjettiarvioon, joka oli 2,41 biljoonaa rupiaa tilivuodelle 2023–2024.
Tässä katsaus viime vuosien määrärahoihin:
- 2,40 miljoonaa ruplaa
- 1,40 miljoonaa ruplaa
- 1,10 miljoonaa ruplaa
- 1,6 miljoonaa ruplaa
- 1,58 miljoonaa rupiaa
Määrärahojen lisäys korostaa hallituksen keskittymistä rautatieinfrastruktuurin, turvallisuuden ja palvelujen parantamiseen tavoitteenaan lisätä talouskasvua ja yhteyksiä koko maassa.