Budjetti 2024 Odotukset: Logistiikkateollisuus toivoo johdonmukaisuutta kasvupolitiikassa, jatkuvaa infrapunaa, verouudistuksia, taloudellisia kannustimia

Budget 2024, Union Budget, finance minister, Nirmala Sitharaman, logistics industry, PLI scheme, incentive, infrastructure development, capex, tax reforms, National Logistics Policy

Intian odottaessa valtiovarainministeri Nirmala Sitharamanin ilmoitusta unionin vuoden 2024 talousarvion esittelypäivästä, ja logistiikka-ala odottaa johdonmukaisuutta politiikassa, teknologiassa ja infrastruktuurivetoisissa uudistuksissa vastikään perustetulta NDA-hallitukselta. Alan johtajat sanoivat, että logistiikkateollisuuden on tarkoitus toimia kasvun katalysaattorina, jotta Intiasta tulisi 7 biljoonan dollarin talous vuoteen 2030 mennessä. Hallituksen tulisi alan toteamana keskittyä uudistuksiin ja ehdotuksiin jatkuvan liikenteen, satama- ja digitaalisen infrastruktuurin kehittämisen edistämiseksi logistiikan tehokkuuden ja kilpailukyvyn lisäämiseksi kansallisen logistiikkapolitiikan vision ja tavoitteiden mukaisesti. Nishith Rastogi, Locuksen perustaja ja toimitusjohtaja, sanoi: ”Uuden kansallisen logistiikkapolitiikan ja pääministeri Gati Shaktin kaltaisten aloitteiden jo luovan pohjatyön, ala on muuttuvan kasvun partaalla. Jatkuva valtion tuki on välttämätöntä innovaatioiden edistämiseksi ja startup-yritysten auttamiseksi navigoimaan tässä kehittyvässä maisemassa, mikä varmistaa, että ala säilyy kilpailukykyisenä ja kestävänä.”

Tärkeitä keskittymisalueita ovat suurten infrastruktuurikustannusten tekeminen tehokkuuden parantamiseksi, kuten multimodaalisten logistiikkapuistojen ja nimettyjen tavaraliikennekäytävien rakentaminen, lisäsi Zaiba Sarang, yksi iThink Logisticsin perustajista.

Näiden lisäksi ala tutkii myös verouudistuksia, taloudellisia kannustimia ja kannustimia huipputeknologian, kuten tekoälyn ja IoT:n, käyttöönottamiseksi.

Valtiovarainministeri jättää unionin budjetin 2024 käsiteltäväksi heinäkuun kolmannella viikolla eduskunnan monsuuniistunnon aikana. Istunto alkaa 22. heinäkuuta ja sen odotetaan jatkuvan 9. elokuuta asti. Tiedotusvälineiden mukaan talousarvio esitetään istunnon ensimmäisenä päivänä. Aiemmin 1. helmikuuta Nirmala Sitharaman oli esittänyt välibudjetin vuodelle 24 ennen Lok Sabhan vaaleja.

Tässä on mitä logistiikkayritykset odottavat unionin budjetilta…

Intian pyrkiessä 7 biljoonan dollarin taloudeksi vuoteen 2030 mennessä, logistiikka-alan on määrä toimia kasvun katalysaattorina, joka käynnistää uuden taloudellisen kehityksen aikakauden. Tätä varten logistiikka-ala vaatii johdonmukaisuutta politiikassa, teknologiassa ja infrastruktuurivetoisissa uudistuksissa. On erittäin rohkaisevaa huomata, että NDA:n hallitus on kolmantena peräkkäisenä kautena korostanut jatkuvuutta ja vakautta päätöksenteossa ja poliittisissa toimenpiteissä, ja odotamme tämän tarkoituksen heijastuvan koko talousarvioon.

Logistiikkateollisuus on teknologian muutoksen ja rakenteellisen muutoksen partaalla kansallisen logistiikkapolitiikan ja pääministeri Gati Shakti National Master Planin käynnistämisen ansiosta. Koko budjetin on jatkettava infrastruktuurin työntöä, jotta muutosvetoinen kasvu vauhdittaisi. Logistiikkateollisuus vaatii kokonaisvaltaista infrastruktuurin kehittämistyötä vahvemman jakeluverkoston ja globaalien arvoketjuyhteyksien rakentamiseksi.

Taloudellisten rautatiekäytäväohjelmien kehittämisessä tulisi olla politiikan jatkuvuutta rautateiden rahtiosuuden lisäämiseksi ja hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi sekä toiminnan ja kustannustehokkuuden parantamiseksi. Keskittyminen kestävään kehitykseen auttaa alaa omaksumaan vihreitä käytäntöjä, vähentämään hiilijalanjälkeään ja noudattamaan maailmanlaajuisia ympäristöstandardeja. Logistiikkateollisuus on valmistautunut osallistumaan Viksit Bharat @ 2047 -tehtävään.

Kun lähestymme unionin talousarvion 2024–2025 julkistamista, olemme TCI:ssä optimistisia hallituksen sitoutumisen suhteen logistiikka-alan vahvistamiseen. Infrastruktuurin kehittämisen painottaminen, virtaviivaistetut säädökset, työvoiman koulutusohjelmat ja tehostetut investoinnit teknologiaan ovat keskeisiä tehokkuuden ja kestävyyden edistämisessä toimialallamme. Odotamme innokkaasti politiikkaa, joka tukee innovaatioita, helpottaa liiketoimintaa ja luo vahvat puitteet logistiikka- ja kuljetussektorin kasvulle, mikä viime kädessä edistää maan talouden elpymistä.

Tuleva välibudjetti tarjoaa ratkaisevan mahdollisuuden tasapainottaa talouskasvu ja julkisen talouden vakauttaminen priorisoimalla pääomamenot keskeisiin infrastruktuurihankkeisiin ja tarjoamalla taloudellisia kannustimia, kuten PLI, veroetuja ja tukia. Yhtenäisen ”Yksi Intia” -logistiikkaekosysteemin luominen ja kansallisen logistiikkapolitiikan ja Sagarmala-projektin kaltaisten aloitteiden yhdistäminen ovat elintärkeitä Intian maailmanlaajuisen logistiikkaperformanssiindeksin parantamiseksi. Kotimaisen valmistuksen korostaminen ja logistiikkasektorin valmistaminen palveluintegraatioon, toimituslogistiikkaan ja multimodaaliseen kuljetuksiin vahvistaa Intian potentiaalia valmistusvoimana. Automaatioinvestoinnit teknologisesti edistyneisiin varastoihin voivat asettaa Intian logistiikan innovaatiojohtajaksi. Lisäksi keikkatyövoiman virallinen tunnustaminen työlainsäädännön nojalla ja merkittävä tuki sähköajoneuvoteollisuudelle ovat välttämättömiä. Dieselin sisällyttäminen GST:n piiriin on kriittinen askel kustannusten säätelyssä ja kilpailukyvyn parantamisessa. Strateginen resurssien kohdentaminen infrastruktuuriin, osaamiseen ja jäljitettävyyteen tukee kehitystä ja ajaa Intiaa kohti 5 biljoonan dollarin taloutta.

Odottaessamme vuoden 2024 unionin budjettia Intian logistiikkasektorin painopiste on edelleen selvä: tulevaisuuteen suuntautuva budjetti, joka tukee teknologista integraatiota ja vahvaa infrastruktuurin kehittämistä. Kun uusi kansallinen logistiikkapolitiikka ja pääministeri Gati Shaktin kaltaiset aloitteet ovat jo perustamassa, ala on muutoksen partaalla.

Tämä budjetti on keskeinen mahdollisuus logistiikka-alamme tulevaisuuden turvaamiseen. Infrastruktuurin parantamisen ja verouudistusten lisäksi tarvitaan kiireellisesti strategista resurssien kohdentamista, jotta voidaan mukautua markkinoiden dynamiikkaan, mukaan lukien polttoaineiden hintavaihtelut ja toimitusketjun häiriöt. Investoimalla huipputeknologiaan ja mukautumalla maailmanlaajuisiin digitalisaatio- ja kestävyysstandardeihin voimme lieventää nykyisiä haasteita ja asettaa Intian johtavaksi teknologiavetoisella ja tehokkaalla logistiikka-alalla maailmanlaajuisesti. Lisäksi vihreän logistiikan ja digitaalisen infrastruktuurin kehittämisen kannustimet ovat avainasemassa pitkän aikavälin tavoitteidemme saavuttamisessa.

Logistiikkateollisuudella on suuria toiveita unionin vuoden 2024 talousarvion lähestyessä. Tärkeitä keskittymisalueita ovat suurten infrastruktuurikustannusten tekeminen tehokkuuden parantamiseksi, kuten multimodaalisten logistiikkapuistojen ja nimettyjen tavaraliikennekäytävien rakentaminen. Tehostetun toiminnan ja läpinäkyvyyden vuoksi huipputeknologian, kuten tekoälyn ja IoT:n, omaksuminen vaatii kannustimia. GST-järjestelmän virtaviivaistaminen ja kestävän kehityksen edistäminen sähköautojen ja muiden ympäristöystävällisten toimintojen avulla on myös välttämätöntä. Innovaatiota ja kasvua vauhditetaan myös pk-yritysten, startup-yritysten tukeminen ja osaamisen kehittäminen sekä julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyön edistäminen ja sääntelymenettelyjen virtaviivaistaminen. Käsittelemällä näitä kysymyksiä teollisuus edistää enemmän Intian talouskehitystä.

Logistiikkateollisuus odottaa edelleen keskittyvän satamien ja rautateiden omistettuihin käytäviin. Olemme jo nähneet tämän aloitteen tuoman merkittävän muutoksen maan sisäisiin kuljetuskustannuksiin, ja uskomme sen pysyvän merkittävänä painopisteenä myös tällä kaudella. Tulevaisuudessa ennakoimme kustannusten huomattavan alenevan – 15–20 % – kun useampia projekteja valmistuu ja toiminnan tehokkuus paranee. Lisäksi ala tarvitsee teknistä tehostetta, joka hyödyntää tekoälyä tullin virtaviivaistamiseen, varastoinnin improvisoimiseen ja toimitusketjun kaikkien osien optimointiin. Tieteen ja teknologian laitoksen useiden sidosryhmien kansallisen monitieteisten kyberfysiikan järjestelmien (NM-ICPS) toteuttaminen on keskeistä, kun Intiasta tulee johtava toimija CPS-tekniikoissa. Jatkuvat ponnistelut ja investoinnit tällä alalla ovat ratkaisevan tärkeitä. Lopuksi, budjetin on organisoitava yhteistyö eri sidosryhmien – satamien, rautateiden, lentoyhtiöiden ja sähköisen kaupankäynnin jättiläisten – välillä julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien ja ministeriöiden välisen työryhmän kautta.

Odotukseni keskittyvät muutamiin avainalueisiin, jotka voivat vaikuttaa merkittävästi logistiikan ja sähköisen kaupankäynnin sektoreihin. Toivon, että jatkossakin panostetaan liiketoiminnan helpottamiseksi. Säännösten keventäminen ja startup- ja pk-yritysten noudattamistaakan vähentäminen kannustavat innovaatioihin ja kasvuun. Verorakenteen yksinkertaistaminen ja keventäminen erityisesti GST:n osalta voi auttaa yrityksiä hallitsemaan talouttaan tehokkaammin ja rohkaisemaan useampia yrittäjiä tulemaan markkinoille.

Investoinnit infrastruktuuriin ovat ratkaisevan tärkeitä. Parannetut tie- ja rautatieverkostot mahdollistavat tehokkaammat toimitusketjut, joista on hyötyä sekä yrityksille että kuluttajille. Olennaista on viedä eteenpäin kansallisen logistiikkapolitiikan kaltaisia ​​aloitteita, joilla pyritään alentamaan logistiikkakustannuksia ja lisäämään alan kilpailukykyä.

Lisäksi pk-yritysten tukeminen saatavilla olevien rahoitusvaihtoehtojen ja osaamisen kehittämisohjelmien kautta vahvistaa taloutemme selkärankaa. Pk-yrityksillä on keskeinen rooli logistiikan toimitusketjussa, ja niiden voimaannuttamisella on heijastusvaikutus koko toimialalle.

Kansallinen logistiikkapolitiikka vuonna 2022 pääministeri Gati Shaktin kansallisen yleissuunnitelman alaisuudessa oli jo määritellyt keskeiset tavoitteet. Ensisijaisena tavoitteena on pudottaa logistiikkakustannukset 14 prosentista 8-10 prosenttiin BKT:sta. Lisäksi olisi keskityttävä infrastruktuurin kehittämiseen nopeamman TAT:n ja saumattoman tavaroiden liikkumisen varmistamiseksi. Intialla, jolla on laaja rannikko ja sisävesiväylät, on valtava potentiaali multimodaalilogistiikan edistämisessä, mikä kehittää ja integroi paikallista ja maailmanlaajuista toimitusketjua. Lisäksi olisi hyödyllistä alentaa HCV:n ja MCV:n GST-maksuja sähköautojen ja vaihtoehtoisten polttoaineiden osalta, jotta teollisuus siirtyisi puhtaampiin polttoaineisiin.

Intian sähköinen kaupankäynti on muuttanut liiketoimintaympäristöä lisäämällä kulutusta tarjoamalla suoran yhteyden loppukuluttajille ja luomalla uusia työpaikkoja. Unionin tulevaa talousarviota odotellessa odotamme innolla toimenpiteitä, jotka voivat vahvistaa meneillään olevia pyrkimyksiä parantaa logistiikka-alan viimeisten mailien yhteyksiä. Intian taloutta ohjaaville D2C-brändeille ja pienille myyjille tämä ei ole neuvoteltavissa, sillä ne ovat taloutemme keskeisiä kasvun tekijöitä. Hallituksen vankka tuki teknologian käyttöönoton, digitalisoinnin, innovatiivisten digitaalisten maksutapojen ja paikallisen logistiikkainfrastruktuurin kehittämisen kautta on ollut merkittävä rooli logistiikka-alan vauhdittajana. Uuden budjetin odotetaan jatkavan näitä aloitteita ja varmistaen samalla paikallisten ja globaalien arvoketjujen sujuvan integroinnin. Näin toimimalla nämä ovat asioita, jotka pitävät meidät liikkeellä, auttavat pk-yrityksiä kasvamaan ja edistävät maan yleistä talouskehitystä.

Samankaltaiset artikkelit