Air India Crash: Mitä matkustajavakuutusta kattaa lentoonnettomuuksissa ja kuinka korvausvaatimukset maksetaan

Muutaman minuutin kuluttua Ahmedabadin lentokentältä Lontoossa Air Intian Boeing 787-8 Dreamliner -kone kaatui ja osui lääketieteelliseen korkeakouluun hostelliin. Tässä kauhistuttavassa onnettomuudessa 241 lentokoneessa olevasta 242 matkustajasta kuoli, kun taas Ison -Britannian kansalainen selvisi ihmeellisesti. Tätä kuvataan viimeisen vuosikymmenen pahimmaksi lentokoneonnettomuudeksi.

Onnettomuuden jälkeen Tata -ryhmä ilmoitti, että kuolleen perheille annetaan entinen gratia Rs 1 crore. Tata -ryhmä vastaa myös ainoan eloonjääneen matkustajan ja myös rakennuksen loukkaantuneiden hoitamiskustannukset, joissa kone kaatui. Nyt toinen mieleen tuleva kysymys on, minkä tyyppiset vakuutukset ovat tyypillisesti lentoyhtiön kattamia tällaisissa onnettomuuksissa.

EVAA Saiwal, yrityspäällikkö – Vastuu-, tietoverkko- ja erikoisriski PolicyBazaarissa, selittää vakuutusturvan eri näkökohdat tällaisissa lentoyhtiöissä.

Kaupalliset lentoyhtiöt ostavat yleensä kattavia ilmailuvakuutusohjelmia, joihin sisältyy yleensä: Hull-vakuutus, matkustajavastuuvakuutus, kolmansien osapuolien oikeudellinen vastuu, rahtivastuu ja miehistön henkilökohtainen onnettomuus.

Ero rungon vakuutuksen ja vastuuvakuutuksen välillä

Runkovakuutus kattaa itse lentokoneen fyysiset vahingot – joko maassa, rullauksen aikana tai lennolla. Vastuuvakuutus suojaa lentoyhtiötä kolmansille osapuolille aiheutuvilta oikeudellisilta vaatimuksilta, mukaan lukien matkustajat, lentokentän henkilöstö tai ihmiset ja omaisuus kentällä.

Saiwal totesi, että Hull -vakuutus maksaa lentoyhtiölle, vastuuvakuutus korvaa asianomaiset henkilöt tai heidän perheensä, usein kansainvälisten yleissopimusten, kuten Montrealin yleissopimuksen, mukaisesti.

Lentoyhtiöiden on myös suoritettava ennakkomaksu 15–30 päivän kuluessa välittömistä tarpeista kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa myöntämättä vastuuta; Vaikka pitkät häntävelat saattavat tapahtua milloin tahansa 6 kuukauden välillä jopa 3 vuoteen, hän lisäsi.

Policybazaarin matkavakuutuspäällikkö Kapadia -vakuutusmaksujen vakuutusmaksuista puhui: ”Jos matkustaja valitettavasti menettää henkensä tällaisessa onnettomuudessa, matkustusvakuutuksen vahingossa tapahtuva kuolemaetu auttaa vaikuttavaa perhettä. Se varmistaa, että perhe saa kiinteämääräisen maksun, joka on usein Rs: n 10 LAKH: n Rs -rahallisesti.

Tällaiset politiikat kattavat myös kiireellisen lääketieteellisen evakuoinnin, mikä voi olla kriittistä, jos matkustaja on lennotettava tai siirrettävä erikoistuneeseen sairaalaan kiireellistä hoitoa varten.

Kuolemasta valitettavasti vakuutus huolehtii myös kuolevaisten jäännösten palauttamisesta varmistaen, että kuollut voidaan tuoda kotiin arvokkaasti asettamatta perheelle logistista tai taloudellista taakkaa, hän lisäsi.

Tata AIG vakuutti tämän huonosti air Intian lentokoneen, kun taas muut yritykset, kuten New India Assurance, National Insurance, United India, Oriental Insurance ja ICICI Lombard, tarjosivat osittaisen vakuutuksen.

Koko lentokoneen vakuutuksen rakenne perustui maailmanlaajuiseen jälleenvakuutusjärjestelyyn, joka ulottuu kansainvälisiin yrityksiin Lontoon markkinoiden kautta. Intialaisten vakuutuksenantajilla oli vain vähemmän kuin 10% kokonaisriskistä.

Paljonko vakuutusvaatimus on?

Intian vakuutuksenantajien ja maailmanlaajuisten jälleenvakuuttajien vakuutusvaatimusten kokonaismäärä tällä Air India Boeing 787 Dreamliner -lentoyhtiöllä voi nousta 120 dollariin 150 miljoonaan dollariin (noin 1 000 Rs – 1 200 kruunua), raportit viittaavat siihen. Tästä rungon menetyksestä on noin 80 miljoonaa dollaria.

Matkustaja- ja kolmannen osapuolen korvaus

Tämä väite voi olla vielä korkeampi korkean verkon matkustajien takia. Joidenkin arvioiden mukaan matkustajalle liittyvät korvaukset voivat nousta 100 miljoonaan dollariin.

Millä perusteella korvaus annetaan?

Intia on allekirjoittaja Montrealin yleissopimukselle 1999, jonka mukaan ilmailuonnettomuuksien matkustajien perheet saavat kansainvälisesti tunnustettuja korvauksia. Tämän yleissopimuksen mukaan, vaikka lentoyhtiön huolimattomuutta ei todisteta onnettomuudesta, matkustajien sukulaisille on maksettava perusmäärä, joka voi olla enemmän kuin 1,3 kruunua nykyisillä hinnoilla.

Jos lentoyhtiön vika tai huolimattomuus on todistettu, tämä korvaus voi kasvaa vielä enemmän. Kolmansille osapuolille, kuten hostelleille tai läheisille kansalaisille, on myös vakuutusturva.

Vakuutussektorin asiantuntijat uskovat, että tämä onnettomuus on Intian ilmailuhistorian suurin vakuutusvaatimus.