31 Boeing 787 -konetta koki ”komentoimattoman” RAT:n käyttöönoton maailmanlaajuisesti: Raportti
Siviili-ilmailun pääosasto (DGCA) on käynnistänyt yksityiskohtaisen tutkimuksen Ram Air Turbinen (RAT) toistuvasta ”käskyttömästä” käytöstä Boeing 787 -koneissa. Maailman suurin ilmailualan yritys Boeing kertoi DGCA:lle, että tämä kuvio on havaittu jopa 31 lentokoneessa. Nämä tapaukset tapahtuivat kuuden kuukauden kuluessa huollosta, joka vaati RAT:n varastoimista manuaalisesti, Hindustan Times raportoitu.
Äskettäinen tapaus tapahtui 4. lokakuuta, kun RAT otettiin käyttöön Air Indian Amritsar-Birmingham -lennon loppulähestymisessä noin 1 600 jalan korkeudessa. Turvallisesti laskeutunut kone pysäytettiin lisätarkastuksia varten. Kone, VT-ANO, palasi Delhiin seuraavana päivänä tarkastusten jälkeen ja oli läpikäynyt RAT-huollon heinäkuussa, raportti lisäsi.
Raportti lisäsi lisäksi, että 29:ää mainitusta määrästä ei ole päivitetty komponentilla, joka estää ”käskyttömän käyttöönoton”.
Myyntipiste raportoi lisäksi, että Boeing viittaa vialliseen lukitusmekanismiin RAT:n ”käskyttömän käyttöönoton” takana. Raportissa mainitaan, että jos teknikot yrittävät varastoida RAT:n hydraulipaineen ollessa edelleen korkea, vipukokoonpano ei välttämättä lukkiudu kunnolla.
Lisäksi laskeutumisesta, vaihteiden liikkeestä tai epätasaisista kiitoradoista aiheutuva tärinä voi irrottaa sen, jolloin hätävoimajärjestelmä laukeaa odottamatta.
Tämän korjaamiseksi Boeing esitteli vuonna 2014 paremman sukkulaventtiilin, joka ohjaa hydraulipainetta ja auttaa lukkoa toimimaan kunnolla. Boeing tai osia toimittava Collins Aerospace eivät kuitenkaan ole velvoittaneet lentoyhtiöitä asentamaan tätä korjausta huoltotiedotteen kautta, HT raportoitu.
Vuonna 2015 Boeing julkaisi ohjeita, joissa teknikot käskivät pitämään säilytyskytkintä painettuna, kunnes hydraulipaine laskee alle 200 PSI:n, mikä kestää yleensä noin kuusi sekuntia varastoinnin jälkeen. Vertailun vuoksi normaali järjestelmäpaine on noin 5 000 PSI.
Intialla on peräti 32 Boeing 787 -lentokonetta, joista 19:ltä puuttuu tämä. ”RAT-säilytys toistettiin 14 lentokoneelle, ja loput kaksi on suunniteltu tarkistettavaksi jatkuvan tukikohtahuollon aikana”, kehityksestä tietoinen virkamies lainasi. HT kuten sanotaan.
Tietoja RATista
RAT on pieni turbiini, joka aktivoituu lentokoneen rungosta tuottamaan hätävirtaa kriittisissä tilanteissa. Ohjaaja voi ottaa sen käyttöön joko automaattisesti tai manuaalisesti pitääkseen lentokoneen toiminnassa, kun molemmat moottorit pettävät tai hydraulipaine laskee, toimipiste raportoi edelleen.
Siinä kerrottiin myös, että järjestelmä voidaan aktivoida myös, jos ohjaamon mittarit menettävät tehonsa tai sähkömoottorin pumput eivät toimi.
