25 % nousessa sähköautoilijoille: miksi vakuutuksesi maksaa nyt enemmän kuin ennen
Sähköautojen omistajille on viime aikoina osunut sekä oikeaa säästöiloa että kylmää suihkua vakuutusten kentällä. Vakuutusmaksujen nousu kiristää nyt myös niitä, joiden oli tarkoitus päästä vaivatta puhtaampaan liikenteeseen. Katsotaanpa, miksi sähköauton vakuutus voi nyt maksaa jopa neljänneksen enemmän ja mitä tämä kertoo koko sähköistymisen matkasta Ranskassa.
Vakuutussäästöä jopa 25 % — mutta kaikille ei lohkeakaan kermakakkua
Alkuperäinen ideahan oli hyvä: Ranskan hallitus halusi tehdä sähköautoista houkuttelevampia ja budjettia rakastavampia kannustimilla, joita EU myös kovasti suosittelee. Yksi näistä oli TSCA-veron (vakuutuksiin liittyvä vero) vapautus sähköajoneuvoille, mikä on mahdollistanut jopa 25 prosentin säästön vakuutuskuluissa monille sähköautoilijoille. Tämä teki sähköautojen vakuuttamisesta keskimäärin halvempaa kuin perinteisten polttomoottoriautojen.
Kannustimia piisasi muutenkin: sähköauton ostajalle on tarjottu jopa 7 000 euron ekologista bonusta ja bensa- sekä dieselmallien ostajia on lyöty kukkaroon malussakoilla. Mutta kaikki valtion lupaukset eivät toteutuneet – esimerkiksi sähköauton vuokraus satasella kuussa jäi pelkäksi unelmaksi.
Kuka saa ja kuka jää ilman? TSCA-vapautuksen lyhyt oppimäärä
Sitten siihen harmittavaan puoleen. Vapautuksen ehdot muuttuvat vuosimallin mukaan: vuonna 2024 rekisteröidyt sähköautot säilyttävät täyden TSCA-vapautuksen, vuoden 2023 pelureille irtoaa enää 50 % alennus, ja ennen vuotta 2023 liikenteeseen otetut saavat napakasti koko TSCA:n maksettavakseen. Leasing-sähköautot ovat sentään edelleen kokonaan vapautettuja, mikä auttaa pienempituloisia perheitä, mutta yli 2-vuotiaille sähköautoille ei enää heru armoa.
- 2024 rekisteröidyt: Täysi TSCA-vapautus
- 2023 rekisteröidyt: 50 % vapautus
- Ennen 2023 rekisteröidyt: Ei vapautusta
- Sosiaalinen leasing: Täysi vapautus
Muutos näkyy suoraan kukkarossa: vanhemmille sähköajoneuvoille vakuutusmaksut nousevat jopa 20–25 % vastuuvakuutuksessa ja 12–15 % kaskossa. Sähköautot ovat siis nousemassa lähemmäs polttomoottoriautojen kustannustasoa — ainakin vakuutusten osalta — eikä suurta säästöä ole enää kaikille odotettavissa.
Miksi vakuutukset ylipäätään kallistuvat?
Syitä on useita — ja ne ovat vähemmän salaliittoteoreettisia kuin luulisi:
- Kallimmat korjaukset: Sähköautojen akkujen ja muun sähkötekniikan korjaaminen on monesti hintavampaa kuin polttomoottoriautojen perinteiset viat.
- Riski täysvahingosta: Kolari saattaa helposti johtaa auton täydelliseen käyttökelvottomuuteen.
- Merkki vaikuttaa: Esimerkiksi Teslan vakuutukset ovat tunnetusti kalliita, kun taas muut merkit voivat olla edullisempia.
- Vähemmän ajokilometrejä ja matalampi vahinkoriski ovat toistaiseksi pitänyt hinnat kurissa, mutta yleinen trendi on nousujohteinen.
Käytännössä siis vaikka sähköauton vakuutus vielä keskimäärin on halvempi kuin polttomoottorin, ero kapenee isoilla harppauksilla. Yksittäisissä tapauksissa vakuutusmaksu voi kasvaa vuodessa helposti viidenneksellä, kuten esimerkiksi yhden MG Marvel -auton omistaja on jo huomannut: vuoden 2023 vakuutuksen 479,50 eurosta hypätään samoin ehdoin 585,40 euroon, mikä on 21 % nousu.
Yhteenveto: sähköautoilu ei ole enää ilmainen lounas – eikä edes halvalla tarjottava salaatti
Vaikka valtio yrittää edelleen avittaa sähköautojen yleistymistä ja täysi TSCA-vapautus jatkuu uusissa autoissa sekä sosiaalisessa leasingissä, kokonaiskuva on toinen. Vakuutusten hinta nousee, korjauskulut kasvavat ja vanhemmille sähköautoille kannustimet katoavat. Odotettavissa on myös, ettei sähköauton käyttökään tule tulevaisuudessa ainakaan halpenemaan – sähkökin kun kallistuu yhtä ripeästi kuin jäätelön hinta kesälaiturilla.
Jos siis pohdit sähköauton vaihtoa, lue vakuutusehdot suurennuslasi kädessä ja muista: mikään valtiollinen porkkana ei pysy tuoreena ikuisesti. Sähkö seisoo paikallaan vain akussa – politiikassa virta vaihtuu koko ajan!
